Az üzemanyagot a nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) szívja be közvetlenül a tartályból. A nagynyomású üzemanyag-szivattyúban az üzemanyag a befecskendezéshez szükséges nyomásra préselődik. A befecskendezés a benzinmotor gyújtási sorrendjéhez hasonló sorrendben történik.
Ha az üzemanyag-ellátás kifogy – a műszerfalon kigyullad egy figyelmeztető lámpa –, haladéktalanul tankolja meg az autót.
A kipufogógázok toxicitásának csökkentése érdekében minden dízelmodell alapfelszereltségében katalizátor található. Ugyanakkor a recirkulációs rendszer biztosítja a kipufogógázok nitrogén-oxid-tartalmának jelentős csökkenését a kipufogógázok egy része összekeveredik a motorba beszívott levegővel, ami biztosítja a benne lévő oxigén koncentrációjának csökkenését, ill. ennek megfelelően a gyulladási késleltetés és az égési hőmérséklet csökkenése. Az összes felsorolt folyamat eredménye az égéstermékekben a nitrogén-oxidok (NOX) képződésének minimalizálása. A kipufogógáz-visszavezetési folyamat precíz adagolást igényel, mivel ellenkező esetben megnő a szénrészecskék (korom) szintje az égéstermékekben. Az adagolás úgy történik, hogy a rendszer áramkörébe egy speciális mérőt építenek be - a mérőtől kapott információ lehetővé teszi az elektronikus modul számára a recirkulációs folyamat vezérlését.
Az üzemanyag-befecskendezés a henger előkamráiba történik. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú elektronikus vezérléssel rendelkezik, amely garantálja a szigorú modern követelmények betartását a motor kipufogógázainak mérgező komponenseire vonatkozóan. A vezérlőrendszer agya a szivattyú szerelvénybe épített elektronikus modul, amely folyamatosan elemzi az információs érzékelők egész komplexumától érkező adatokat:
- Gázpedál helyzetérzékelő - tájékoztatja a vezérlőegységeket a gázpedál helyzetéről;
- Hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő - tájékoztatja a vezérlőegységeket a motor üzemi hőmérsékletéről;
- Légtömeg-áramlás (MAF) érzékelő -- tájékoztatja a vezérlő egységeket a beszívott légcsatornába beszívott levegő tömegéről és hőmérsékletéről;
- Főtengely-helyzet érzékelő (CKP) -- tájékoztatja a vezérlőegységeket a főtengely helyzetéről és forgási sebességéről;
- Töltőnyomás-érzékelő – tájékoztatja a vezérlőegységeket a szívócsőben lévő nyomásról (megfelelő felszereléssel);
- Üzemanyag-befecskendező szivattyú érzékelők és szabályozók (beépített) - a vezérlőegységek használják a motorba befecskendezett üzemanyag időzítésének és mennyiségének kiszámítására és szabályozására;
- Tengelykapcsoló érzékelő - a vezérlőegységek használják a tempomat funkciók végrehajtása során;
- K/V aktiválás érzékelő kapcsoló – tájékoztatja a vezérlőegységeket a légkondicionáló be- vagy kikapcsolásáról (megfelelő felszereléssel).
Az információs érzékelőktől kapott összes adatot elektronikus vezérlőegységek dolgozzák fel, amelyek elemzése alapján szabályozzák az üzemanyag-befecskendezés időzítését és mennyiségét, biztosítva a tápegység optimális teljesítményjellemzőit, függetlenül a külső tényezők változásától. A motor ECM az üzemanyag-befecskendező szivattyú vezérlőegységén keresztül szabályozza a befecskendezési időzítést, biztosítva a megbízható motorindítást bármilyen környezeti hőmérsékleten, a gyors felmelegedést és a maximális teljesítményt minden vezetési módban, beleértve a gyorsítást és a motorfékezést is.
A befecskendezés időzítésének alapbeállítása a nagynyomású üzemanyag-szivattyú motorra szerelésekor történik. Az egység működése során ennek a karakterisztikának a változása automatikusan megtörténik, az ECM parancsoknak megfelelően egy bütyökműködtetőn keresztül.
A motorba szállított üzemanyag adagolása a nagynyomású üzemanyag-szivattyúba épített befecskendezési mennyiség és befecskendezési nyomaték szelepekkel történik. A szelepeket az üzemanyag-befecskendező szivattyú vezérlőegysége által kiadott parancsok aktiválják, amelyek általában a szivattyú tetején találhatók. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú fő rotorjára egy speciális gyűrű van felszerelve. A rotor helyzetérzékelője érzékeli a forgórész helyzetét és sebességét. Az érzékelő a főtengely helyzetérzékelőjéhez hasonló elven működik. A forgórészen négy jelölés található, amelyek megfelelnek a hengerek számának. A szivattyúvezérlő egység megkapja a szükséges információkat a motorvezérlő modultól (ECM), és kiszámítja az üzemanyag-szállítás időzítését és időtartamát. A befecskendező szivattyú belső alkatrészei lehetővé teszik ezen paraméterek nagyon precíz kiszámítását, ami végső soron a motor hatékonyságának növekedését és a kipufogógázok mérgezésének csökkenését eredményezi.
A dízelmodellek nem rendelkeznek gázkábellel, funkcióit a gázpedál helyzetérzékelője látja el. Az érzékelő folyamatosan tájékoztatja a vezérlőegységet a pedál helyzetéről, ami lehetővé teszi az ECM számára, hogy pontosan kiszámítsa a befecskendezési paramétereket. Az alapjárati fordulatszámot szintén a vezérlőegység szabályozza, és nem állítható manuálisan. A különböző érzékelőktől származó információk elemzésével a vezérlőegység kiszámítja a fordulatok számát, és a terheléstől és a motor hőmérsékletétől függően módosítja azokat.
A szivattyú csatlakoztatva van injektorok fém csövek. Mindegyik befecskendező öt lyukon keresztül juttatja be az üzemanyagot az égésterekbe. Ez biztosítja az üzemanyag egyenletes eloszlását az égéstérben és a tüzelőanyag-ellátás pontos irányát. Az üzemanyag-befecskendező rendszer közvetlen befecskendező rendszer. A dugattyú feneke tartalmaz örvénykamrák, örvénylést biztosítva az égésterekbe jutó tüzelőanyagban. Az üzemanyag elégetésének optimalizálása érdekében az injektorok két fokozatban nyílnak (erre a célra minden fúvókán belül két rugó található). Amikor a befecskendező szelep kinyílik, egy kis mennyiségű üzemanyag eléri a befecskendező szelep belső alkatrészeit, megkenve azokat, és visszatér az üzemanyagtartályba.
A hideg motor felmelegedését a motorvezérlő egység és az üzemanyag-befecskendező szivattyú vezérlőegysége szabályozza. Amikor a motor hideg, a befecskendezési időzítést az üzemanyag-befecskendező szivattyú vezérlőegysége módosítja. A motorvezérlő egység pedig vezérli az izzítógyertyák működését. Izzítógyertyák minden hengerbe be vannak szerelve, és a motor beindítása előtt be vannak kapcsolva, miközben a motort az önindító forgatja, és egy ideig a motor beindítása után. A gyújtógyertyák sokkal könnyebbé teszik a hideg motor indítását. A gyújtás bekapcsolása után a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa kigyullad (lásd a fejezetet Vezérlés és működési technikák), jelezve, hogy az izzítógyertyák be vannak kapcsolva. Amint a lámpa kialszik, megkezdheti a motor beindítását. Nagyon hideg időben a gyújtógyertyák a motor beindítása után még egy ideig működnek, biztosítva a motor stabil működését és csökkentve a kipufogógázok mérgező komponenseinek szintjét.
Ha az érzékelők rendellenes helyzet előfordulására utaló információkat kapnak, az ECM vészhelyzeti üzemmódba kapcsol, amikor a megfelelő paraméterek alapértékei helyettesítik a nem megfelelő jeleket - a motor hatékonysága ebben az üzemmódban természetesen csökken. A járművezetőt figyelmezteti, hogy az ECM vészhelyzeti üzemmódba lépett a jármű műszerfalán lévő hibajelző lámpa aktiválásával (lásd a fejezetet Vezérlés és működési technikák a kézikönyv elején), a megfelelő diagnosztikai kód bekerül a processzor memóriájába (lásd a fejezetet Motor elektromos rendszerek).
Bizonyos körülmények között előfordulhat, hogy a jármű viselkedése egyáltalán nem változik. Az egyetlen jele annak, hogy az ECM vészüzemmódba lépett, a kipufogógázok toxicitásának növekedése lehet.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hibás érzékelő működőre cseréje után a rendszer önmagában nem kapcsol vissza automatikusan normál üzemmódba - törölje a processzor memóriáját a benne található diagnosztikai kódoktól. Még akkor is, ha a rendszer vészhelyzeti biztonságos módba lépésének oka egy vezetékszakadás volt, ezt követően törölni kell a processzor memóriáját.
Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad, a járművet a lehető leghamarabb el kell vinni egy hivatalos Opel szervizbe, ahol speciális berendezéssel részletes diagnosztikát végeznek, és elvégezzék a szükséges javításokat.
Diagnosztikai berendezések (szkenner típusú olvasó) a rögzítőfékkar előtti díszburkolat alatt található DLC-csatlakozóhoz csatlakozik.
Látogatói megjegyzések