Általános információk (Opel Astra H)

Megjegyzés: Az Estate és a Zafira modellek felfüggesztése hasonló kialakítású, mint a ferdehátú modelleken. A modellek közötti különbség a tengelytávban van, ami a kombi modelleknél 75 mm-rel, a Zafira modelleknél pedig 89 mm-rel hosszabb, mint a ferdehátú modelleknél.

Figyelem: A felfüggesztés és a kormányelemek összeszerelésekor feltétlenül be kell tartani a menetes csatlakozások meghúzási erő követelményeit (lásd: Műszaki adatok)! Ha nem rendelkezik a szükséges tapasztalattal, a javítási munkákat egy szervizben kell elvégezni.

1. A független első felfüggesztés kialakítása segédkerettel és alsó vezérlőkarokkal, MacPherson rugóstagokkal és dőlésgátlóval az ábrán látható. illusztrációk. Az első felfüggesztés tartóeleme egy zárt segédváz, amely 6 ponton ütéscsillapító perselyeken keresztül csatlakozik a karosszériához. Ezenkívül 2 oldaltámasz csatlakozik a karosszéria aljának hátsó részéhez. A rugóstagok teleszkópos lengéscsillapítókból és tekercsrugókból állnak, és felső végükön az első sárvédő sárvédőinek megerősített támaszaihoz, alsó végükön pedig a kormánycsukló-szerelvényekhez vannak rögzítve. Az agy és a kerékcsapágy egyetlen kompakt egységként készül, nem igényel karbantartást. Az agyszerelvény a kormánycsuklóba van beszerelve. A kormánycsuklók alsó részei gömbcsuklókkal vannak összekötve az alsó felfüggesztő karokkal. A karok belső végei gumi-fém csendes blokkok segítségével vannak rögzítve a segédvázhoz, korlátozva az első kerekek oldalirányú és hosszirányú mozgását. A bukókeret minden modellen alapfelszereltség. A stabilizátor a segédvázra van rögzítve, és két rugóstag segítségével csatlakozik a felfüggesztés rugóihoz, amelyek típustól függően lehetnek műanyagok vagy acélok. Úgy tervezték, hogy kompenzálja az autó oldalirányú dőlését kanyarodáskor. Az első felfüggesztés működése közben nem igényel karbantartást.





2. A hátsó torziós rúd felfüggesztése 2 hosszirányú karból áll, amelyek U alakú kereszttartóra vannak hegesztve (lásd adj. ábra). A felfüggesztő karok hátsó végei rögzítőülésekkel és foglalatokkal vannak felszerelve a rugószerelvények és lengéscsillapítók rögzítésére, valamint függőleges karimák, amelyekhez a hátsó kerékagy-szerelvények a fékpajzsokkal együtt vannak csavarozva. A karok elülső végei csendes blokkokkal vannak felszerelve. A csavarok át vannak csavarozva a néma tömbökön, és a felfüggesztő karokat a karosszéria oldalsó elemeihez csavarozott tartókban rögzítik. A lengéscsillapítók felső végei a karosszéria aljának tartóelemeihez vannak rögzítve. A rugókat a lengéscsillapítóktól külön kell felszerelni (ami megnöveli a raktér terét) és két nyereggel vannak rögzítve, amelyek közül az egyik a kar karimájához, a másik az autó aljához van rögzítve. A kerékcsapágyak nem szétválasztható agyszerelvényekbe vannak beépítve. A kombi modellek felszerelhetők hátsó ülésmagasság-állító rendszerrel (lásd a fejezetet "Vezérlés és működési technikák").





3. A kormányrendszer fő elemei a kormánykerék kormányoszloppal, a fogasléccel ellátott kormánymű és a kormányrudak (lásd adj. ábra). Az oszlop egy kereszttartókkal ellátott közbenső tengelyen keresztül kapcsolódik a mechanizmushoz. A kormányoszlop csúszó felső része egy zárral van felszerelve, amely blokkolja a kormányhajtást. A kormányoszlop a fogasléchez való kapcsolással továbbítja a kormánymozgást a kormányszerkezetnek. A kormánymű az első felfüggesztés segédkeretére van felszerelve. A kormányrudak végekkel vannak a kormánycsukló karokhoz rögzítve. A kormányszerkezetnek nem szabad holtjátékkal rendelkeznie, és ennek megfelelően nincs beállítási paramétere. Ha a porvédő csizma megsérül, vagy a kormányrúd végeinek kopása következtében holtjáték keletkezik, a megfelelő elemeket ki kell cserélni. Minden modell alapfelszereltség része az elektrohidraulikus szervokormány. Az elektromos kormányszivattyú karbantartást nem igényel. A hidraulikafolyadék-tartály a szivattyúegységbe van beépítve. A szivattyú olajat szív ki a tartályból, és nagy nyomás alatt juttatja el a kormányműhöz, ahol az. A forgásiránytól függően belép a munkahenger megfelelő üregébe, és nyomást gyakorol a fogasléc dugattyújára és ezzel biztosítja a kerekek forgását.

Megjegyzés: A motormodelltől függően az elektromos szervokormányt két különböző gyártó is gyárthatja. A TRW szervokormány hengeres tartállyal és nem levehető érintkezőkkel rendelkezik az olajszivattyú vezetékéhez. A ZF szervokormány-tartály csonka hengerből készül, két lapos oldalfelülettel.

(A forrás a weboldalon található: opelbook.ru)

4. A felfüggesztés alkatrészeinek cseréjekor gyakran olyan rögzítőelemekkel kell számolni, amelyeket nem lehet kioldani. A kötőelemek "ragadása" abból adódik, hogy folyamatosan ki vannak téve a külső hatásoknak, érintkeznek vízzel, szennyeződéssel, kormmal és egyéb, a korrózió kialakulását elősegítő csavargokkal. Az ilyen "elakadt" kötőelemek lazításának megkönnyítése érdekében azokat előzetesen be kell áztatni nagy mennyiségű áthatoló olajjal vagy speciális rozsda-korrodáló szerrel. A rögzítőelemek szabadon álló menetes részének merev drótkefével történő tisztítása szintén segít a rozsdás anyák lazításában. Különösen nehéz esetekben használhat egy vésőt/lyukasztót és egy nehéz kalapácsot az elakadt csavar/anya meglazításához. Ügyeljen arra, hogy a véső/lyukasztó ne csússzon el, és ne sértse meg a cérnát pontatlan ütésekkel. Egy másik igen hatékony módszer a nem oldható rögzítőelem és az azt körülvevő alkatrész felületének felmelegítése fúvó- vagy gázégővel, bár a jelen Útmutató szerzői nem javasolják ennek a technológiának a használatát, kivéve, ha feltétlenül szükséges a lehetséges veszély miatt. tűzveszély és égési sérülés veszélyével. A forgatónyomaték növelésére a rögzítőelem oldásakor különféle típusú hosszabbítókat, gallérokat és csőcsatlakozásokat használnak. Néha az csavar/csavar engedni kezd az óramutató járásával megegyező enyhe meghúzás után. Minden rögzítőelemet, amelynek kilazítása rendkívüli intézkedéseket igényelt a szerelés során, cserélni kell!

Megjegyzés: Szállítás után gondosan ellenőrizze a rögzítőelemek állapotát, és szükség esetén cserélje ki őket azonos méretű elemekkel.

Figyelmeztetés: Semmilyen körülmények között ne kísérelje meg kiegyenesíteni az eldeformálódott felfüggesztés- és kormányelemeket - a hibás alkatrészeket cserélje ki újakra!

5. Mivel a felfüggesztés alkatrészeinek karbantartási eljárásait a jármű alatt végzik, előzetesen gondoskodni kell arról, hogy a jármű felemelhető és megemelt helyzetben rögzíthető legyen (készítsen elő egy megbízható emelőt és támasztékokat).

Vigyázat: Soha ne végezzen semmilyen munkát olyan jármű alatt, amely megemelt helyzetben csak emelővel van rögzítve!

6. Optimális menetteljesítmény és minimális gumikopás érhető el, feltéve, hogy a kerékbeállítási szögek megfelelően vannak beállítva. Egyenetlen gumikopás, valamint nem kielégítő útstabilitás esetén vegye fel a kapcsolatot egy szervizzel, hogy ellenőrizze a felfüggesztés geometriáját és a kerék felszerelését. A vizsgálatot csak speciális berendezések segítségével végezzük.

Óvintézkedések

Lásd még fejezetet "Vezérlés és működési technikák".

7. A kormánykerékagyon beépített légzsák található. Annak érdekében, hogy a légzsák megfelelően kinyíljon vészhelyzetben, és elkerülhető legyen a véletlen kioldásból származó sérülésveszély, bizonyos óvintézkedéseket kell tenni (lásd még a 12. fejezetet):

• a) a munka megkezdése Előtt a légzsák, vagy a közelben a SRS vezetékek, győződjön meg róla, hogy húzza ki a negatív akkumulátor-vezető, majd indítsa el a munka, hogy legalább egy percre kihúzása után az akkumulátor idő szükséges, hogy a mentesítés a kondenzátor a tartalék áramforrás;
• b) Ne hagyja, hogy a légzsákmodul 90°C fölé melegedjen. Ne fordítsa fejjel lefelé az eltávolított légzsákmodult;
• c) Kerülje el, hogy a modul felülete oldószerekkel és tisztítószerekkel érintkezzen – csak tiszta, enyhén nedves ronggyal törölje le a kormányt;
• d) Az SRS vezérlőegység és a légzsák modulok érzékenyek az irányított túlterhelésekre (ütésekre), ezért 50 cm-nél nagyobb magasságból történő zuhanás után ki kell cserélni;
• e) Mielőtt hegesztési munkákat végezne a járművön, feltétlenül válassza le az SRS vezérlőegység vezetékeit;
• f) Az utasoldali légzsákokkal felszerelt modelleken a sérülések elkerülése érdekében ne szereljen fel semmilyen kiegészítő berendezést, és ne helyezzen semmilyen idegen tárgyat a légzsák működési területére.