Bosch Motronic M.1.5.4 sustav ubrizgavanja goriva radi na sljedeći način: pumpa za gorivo uronjena u spremnik dovodi gorivo kroz filter u dovod goriva (rail). Tlak dovoda goriva kontrolira regulator, koji vraća višak goriva u spremnik.
Gorivo se dovodi putem elektronički kontroliranih injektora, tj. povremeno se ubrizgava u razvodni vod neposredno ispred usisnih ventila motora. Elektronička upravljačka jedinica motora regulira vrijeme ubrizgavanja i time količinu ubrizganog goriva. Ubrizgavanje goriva odvija se sekvencijalno: injektori se pale redom u skladu s redoslijedom paljenja.
Zrak usisava motor kroz zračni filter, leptir za gas i usisnu granu te dolazi do usisnih ventila. Količina dolaznog zraka regulira se leptirnom zaklopkom, kojom upravlja vozač putem papučice i sajle gasa. Količina dolaznog zraka mjeri se mjeračem protoka zraka. Kućište mjerača protoka zraka sadrži tanku grijanu ploču koju hladi masa dolaznog zraka koja prolazi. Elektronička upravljačka jedinica regulira napon grijanja ploče tako da temperatura ploče, unatoč hlađenju zrakom, ostaje konstantna. Promjenom struje koja prolazi kroz ploču, upravljačka jedinica određuje opterećenje motora i sukladno tome regulira volumen ubrizganog goriva.
Informacije koje elektronička upravljačka jedinica prima od drugih senzora, kao i naredbe poslane aktuatorima ili upravljačkim mehanizmima, osiguravaju optimalan rad motora u bilo kojoj situaciji koja se pojavi tijekom vožnje.
Ako jedan ili više glavnih senzora zakaže, elektronička upravljačka jedinica izvršava program za hitne slučajeve kako bi smanjila rizik za motor i osigurala nastavak kretanja.
U takvim slučajevima, motor počinje raditi isprekidano i može se ugasiti kada pritisnete papučicu gasa.
Senzori i aktuatori sustava ubrizgavanja
- Senzor temperature rashladne tekućine - obavještava elektroničku upravljačku jedinicu o temperaturi motora.
- Mjerač protoka zraka.
- Senzor položaja leptira za gas prenosi informacije o kutnom položaju leptira za gas u elektroničku upravljačku jedinicu.
- Regulator broja okretaja u praznom hodu određuje broj okretaja radilice motora u praznom hodu i osigurava konstantnu brzinu bez obzira na broj električnih potrošača spojenih na električni sustav vozila, poput grijača stražnjeg stakla ili kompresora klima uređaja.
- Regulator tlaka goriva održava konstantnu razliku u tlaku goriva između razvodnika goriva i usisne grane.
- Senzor apsolutnog tlaka u usisnoj grani određuje potrebnu količinu dovodnog zraka.
- Senzor temperature usisnog zraka, zajedno sa senzorom apsolutnog tlaka u usisnoj grani, koristi se za određivanje potrebnog volumena usisnog zraka.
- Senzor položaja bregastog vratila prenosi informacije upravljačkoj jedinici o položaju klipa cilindra br. 1 u GMT-u.
- Senzor položaja radilice određuje brzinu vrtnje i položaj radilice tijekom takta kompresije.
- Senzor koncentracije kisika (lambda sonda) regulira sastav ispušnih plinova određivanjem sadržaja kisika u njima i prenoseći odgovarajuće informacije upravljačkoj jedinici.
- Senzor položaja papučice gasa koji upravljačkoj jedinici motora javlja trenutni položaj papučice; na temelju primljenih signala, upravljačka jedinica postavlja kut otvaranja leptira za gas.
- Senzor detonacije osigurava rad motora s povećanim omjerom kompresije, a istovremeno sprječava detonacijsko izgaranje smjese zraka i goriva. Senzor održava vrijeme paljenja na granici detonacije, što doprinosi boljem korištenju energije izgaranja smjese zraka i goriva i dovodi do smanjene potrošnje goriva.
- Senzor servo upravljača: Kada je servo upravljač uključen, senzor šalje odgovarajući signal upravljačkoj jedinici motora.
Zračni filter i zračni kanali za automobile s 2.2L motorima X22SE i Y22SE: 1 - cijev za usis zraka; 2 - poklopac zračnog filtera; 3 - element zračnog filtra; 4 - kućište zračnog filtera; 5 - cijev za usis zraka; 6 - cijev za usis zraka; 7 - cijev za usis zraka; 8 - Nosač cijevi za usis zraka; 9 - crijevo za ventilaciju kućišta radilice motora
Zračni filter i zračni kanali za automobil s 3,2-litrenim motorom (6VD1-W): 1 - kućište zračnog filtra; 2 - mjerač protoka zraka; 3 - konektor; 4 - konektor senzora temperature zraka; 5 - element zračnog filtra
Prilikom servisiranja sustava goriva pažljivo slijedite ove mjere čistoće i sigurnosti:
- Prije servisiranja komponenti sustava za gorivo, ispustite tlak u sustavu za gorivo jer gorivo može iscuriti prilikom otvaranja sustava. Procurelo gorivo pokupite krpom. Nosite zaštitne naočale prilikom obavljanja posla.
- Benzin je izuzetno zapaljiv, stoga je pri radu s komponentama sustava goriva zabranjena upotreba vatre, uređaja koji izazivaju iskrenje, otvorenih uređaja za rasvjetu opasnih po požar i pušenje. Izbjegavajte iskrenje pri rukovanju žicama i električnim uređajima.
- Osigurajte dobro prozračivanje radnog prostora jer su pare goriva otrovne.
- Prije odspajanja cijevi temeljito očistite spojne točke i okolne površine.
- Spriječite ulazak prljavštine u sustav goriva. Uklonjene dijelove stavite na čistu površinu i prekrijte ih plastičnom folijom ili papirom. U tu svrhu nemojte koristiti krpu koja ne ostavlja dlačice.
- Pažljivo pokrijte ili zatvorite izložene dijelove ako se popravci ne žele odmah izvršiti.
- Rezervne dijelove izvadite iz ambalaže neposredno prije ugradnje.
- Ako je moguće, nemojte raditi sa komprimiranim zrakom kada je sustav goriva otvoren. Ako je moguće, izbjegavajte pomicanje vozila.
- Ne koristite brtvilo na bazi silikona.
Komentari posjetitelja