Vstrekovací systém paliva Bosch Motronic M.1.5.4 funguje nasledovne: palivové čerpadlo ponorené v nádrži dodáva palivo cez filter do palivového potrubia (rail). Tlak prívodu paliva je riadený regulátorom, ktorý vracia prebytočné palivo späť do nádrže.
Palivo sa dodáva cez elektronicky riadené vstrekovače, t. j. prerušovane sa vstrekuje do rozdeľovacieho potrubia priamo pred sacími ventilmi motora. Elektronická riadiaca jednotka motora reguluje čas vstrekovania a tým aj množstvo vstrekovaného paliva. Vstrekovanie paliva prebieha postupne: vstrekovače sa striedavo zapaľujú v súlade s poradím zapaľovania.
Vzduch nasáva motor cez vzduchový filter, škrtiacu klapku a sacie potrubie a dostáva sa k sacím ventilom. Množstvo privádzaného vzduchu je regulované škrtiacou klapkou, ktorú vodič ovláda pomocou pedálu a lanka plynu. Množstvo privádzaného vzduchu sa meria prietokomerom vzduchu. Kryt prietokomeru vzduchu obsahuje tenkú vyhrievanú dosku, chladenú prechádzajúcou hmotou privádzaného vzduchu. Elektronická riadiaca jednotka reguluje vykurovacie napätie dosky tak, aby teplota dosky aj napriek chladeniu vzduchom zostala konštantná. Zmenou prúdu prechádzajúceho cez dosku riadiaca jednotka určuje zaťaženie motora a podľa toho reguluje objem vstrekovaného paliva.
Informácie prijímané elektronickou riadiacou jednotkou z iných senzorov, ako aj príkazy odoslané do akčných členov alebo riadiacich mechanizmov, zabezpečujú optimálnu prevádzku motora v akejkoľvek situácii, ktorá vznikne počas jazdy.
Ak zlyhá jeden alebo viac hlavných senzorov, elektronická riadiaca jednotka spustí núdzový program na zníženie rizika pre motor a zabezpečenie pokračovania pohybu.
V takýchto prípadoch motor začne bežať prerušovane a môže sa zastaviť po stlačení plynového pedálu.
Senzory a akčné členy vstrekovacieho systému
- Snímač teploty chladiacej kvapaliny - informuje elektronickú riadiacu jednotku o teplote motora.
- Merač prietoku vzduchu.
- Snímač polohy škrtiacej klapky prenáša informácie o uhlovej polohe škrtiacej klapky do elektronickej riadiacej jednotky.
- Regulátor voľnobežných otáčok určuje otáčky kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu a zabezpečuje konštantné otáčky bez ohľadu na počet elektrických spotrebičov pripojených k elektrickému systému vozidla, ako je napríklad vyhrievanie zadného okna alebo kompresor klimatizácie.
- Regulátor tlaku paliva udržiava konštantný rozdiel tlaku paliva medzi palivovou koľajnicou a sacím potrubím.
- Snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí určuje požadovaný objem privádzaného vzduchu.
- Snímač teploty nasávaného vzduchu sa spolu so snímačom absolútneho tlaku v sacom potrubí používa na určenie požadovaného objemu nasávaného vzduchu.
- Snímač polohy vačkového hriadeľa prenáša informácie do riadiacej jednotky o polohe piesta valca č. 1 v hornej úvrati.
- Snímač polohy kľukového hriadeľa určuje rýchlosť otáčania a polohu kľukového hriadeľa počas kompresného zdvihu.
- Senzor koncentrácie kyslíka (lambda sonda) reguluje zloženie výfukových plynov určením obsahu kyslíka v nich a prenosom zodpovedajúcich informácií do riadiacej jednotky.
- Snímač polohy plynového pedálu, ktorý informuje riadiacu jednotku motora o aktuálnej polohe pedálu; na základe prijatých signálov riadiaca jednotka nastaví uhol otvorenia škrtiacej klapky.
- Senzor klepania zaisťuje prevádzku motora so zvýšeným kompresným pomerom a zároveň zabraňuje detonačnému spaľovaniu zmesi vzduchu a paliva. Senzor udržiava časovanie zapaľovania na hranici detonácie, čo prispieva k lepšiemu využitiu energie spaľovania zmesi vzduchu a paliva a vedie k zníženiu spotreby paliva.
- Senzor posilňovača riadenia: Keď je posilňovač riadenia zapnutý, senzor vyšle zodpovedajúci signál do riadiacej jednotky motora.
Vzduchový filter a vzduchové potrubia pre vozidlá s motormi 2,2 l X22SE a Y22SE: 1 - trubica na nasávanie vzduchu; 2 - kryt vzduchového filtra; 3 - prvok vzduchového filtra; 4 - puzdro vzduchového filtra; 5 - trubica nasávania vzduchu; 6 - trubica nasávania vzduchu; 7 - trubica na nasávanie vzduchu; 8 - Držiak sacej vzduchovej trubice; 9 - hadica vetrania kľukovej skrine motora
Vzduchový filter a vzduchové potrubia pre auto s motorom 3,2 l (6VD1-W): 1 - puzdro vzduchového filtra; 2 - merač prietoku vzduchu; 3 - konektor; 4 - konektor snímača teploty vzduchu; 5 - prvok vzduchového filtra
Pri údržbe palivového systému starostlivo dodržiavajte tieto bezpečnostné opatrenia a opatrenia týkajúce sa čistoty:
- Pred servisom komponentov palivového systému uvoľnite tlak v palivovom systéme, pretože pri otvorení systému môže uniknúť palivo. Vytečené palivo pozbierajte handrou. Pri práci noste ochranné okuliare.
- Benzín je extrémne horľavý, preto je pri práci s komponentmi palivového systému zakázané používať oheň, iskrenie, otvorené osvetľovacie zariadenia s nebezpečenstvom požiaru a fajčiť. Pri manipulácii s vodičmi a elektrickými zariadeniami sa vyhýbajte iskreniu.
- Zabezpečte dobré vetranie pracovného priestoru, pretože výpary paliva sú toxické.
- Pred odpojením potrubí dôkladne vyčistite spojovacie body a okolité povrchy.
- Zabráňte vniknutiu nečistôt do palivového systému. Odstránené časti položte na čistý povrch a prikryte ich plastovou fóliou alebo papierom. Na tento účel nepoužívajte handričku, ktorá nepúšťa vlákna.
- Ak sa opravy nemajú vykonať okamžite, odkryté časti starostlivo zakryte alebo utesnite.
- Náhradné diely vyberte z obalu bezprostredne pred inštaláciou.
- Ak je to možné, nepracujte so stlačeným vzduchom, keď je palivový systém otvorený. Ak je to možné, vyhnite sa pohybu vozidla.
- Nepoužívajte tmel na báze silikónu.
(Materiál skopírovaný z tejto webovej stránky: «www.OpelBook.ru»)
Komentáre návštevníkov