Informații generale (Opel Frontera B)

Vehiculele Opel Frontera cu motoare de 2,2 litri cu 4 cilindri sunt echipate cu sistemul de injecție/aprindere Bosch Motronic M.1.5.4.

Sistemul de injecție de combustibil Bosch Motronic M.1.5.4 funcționează după cum urmează: o pompă de combustibil imersată în rezervor furnizează combustibil printr-un filtru către conducta de combustibil (rail). Presiunea de alimentare cu combustibil este controlată de un regulator, care returnează excesul de combustibil în rezervor.

Combustibilul este furnizat prin injectoare controlate electronic, adică injectat intermitent în conducta de distribuție direct în fața supapelor de admisie ale motorului. Unitatea electronică de control al motorului reglează timpul de injecție și, prin urmare, cantitatea de combustibil injectată. Injecția de combustibil are loc secvențial: injectoarele se aprind pe rând, în conformitate cu ordinea de aprindere.

Aerul este aspirat de motor prin filtrul de aer, supapa de accelerație și galeria de admisie și ajunge la supapele de admisie. Cantitatea de aer admisă este reglată de supapa de accelerație, care este controlată de șofer prin intermediul pedalei și cablului de accelerație. Cantitatea de aer care intră este măsurată cu un debitmetru. Carcasa debitmetrului de aer conține o placă subțire încălzită, răcită de masa de aer care trece prin intrare. Unitatea electronică de control reglează tensiunea de încălzire a plăcii astfel încât temperatura plăcii, în ciuda răcirii cu aer, să rămână constantă. Prin modificarea curentului care trece prin placă, unitatea de control determină sarcina motorului și reglează în consecință volumul de combustibil injectat.



Informațiile primite de unitatea electronică de control de la alți senzori, precum și comenzile trimise actuatoarelor sau mecanismelor de control, asigură funcționarea optimă a motorului în orice situație care apare în timpul conducerii.

Dacă unul sau mai mulți senzori principali se defectează, unitatea electronică de control execută un program de urgență pentru a reduce riscul pentru motor și a asigura mișcarea continuă.

În astfel de cazuri, motorul pornește intermitent și se poate opri atunci când apăsați pedala de accelerație.

Senzorii și actuatorii sistemului de injecție

• Senzor de temperatură a lichidului de răcire - informează unitatea electronică de control despre temperatura motorului.
• Debitmetru de aer.
• Senzorul de poziție a clapetei de accelerație transmite informații despre poziția unghiulară a clapetei de accelerație către unitatea electronică de control.
• Regulatorul de turație în gol determină turația arborelui cotit al motorului la ralanti și asigură o turație constantă indiferent de numărul de consumatori electrici conectați la sistemul electric al vehiculului, cum ar fi încălzirea lunetei sau compresorul instalației de climatizare.
• Regulatorul de presiune a combustibilului menține o diferență constantă de presiune a combustibilului între șina de combustibil și galeria de admisie.
• Senzorul de presiune absolută din distribuitor determină volumul necesar de aer admis.
• Senzorul de temperatură a aerului de admisie, împreună cu senzorul de presiune absolută în galeria de admisie, este utilizat pentru a determina volumul necesar de aer de admisie.
• Senzorul de poziție a arborelui cu came transmite informații către unitatea de control despre poziția pistonului cilindrului nr. 1 la PMS.
• Senzorul de poziție a arborelui cotit determină viteza de rotație și poziția arborelui cotit în timpul cursei de compresie.
• Senzor de concentrație de oxigen (sondă lambda) reglează compoziția gazelor de eșapament prin determinarea conținutului de oxigen din acestea și transmiterea informațiilor corespunzătoare către unitatea de control.
• Un senzor de poziție a pedalei de accelerație care comunică unității de control al motorului poziția curentă a pedalei; pe baza semnalelor primite, unitatea de control setează unghiul de deschidere al clapetei de accelerație.
• Senzorul de detonație asigură funcționarea motorului cu un raport de compresie crescut, prevenind în același timp detonarea arderii amestecului aer-combustibil. Senzorul menține momentul aprinderii la limita de detonație, ceea ce contribuie la o mai bună utilizare a energiei de ardere a amestecului aer-combustibil și duce la reducerea consumului de combustibil.
• Senzor servodirecție: Când servodirecția este pornită, senzorul trimite un semnal corespunzător către unitatea de control a motorului.

Când efectuați service la sistemul de alimentare cu combustibil, urmați cu atenție aceste măsuri de precauție privind curățenia și siguranța:

• Înainte de a efectua lucrări de service la componentele sistemului de alimentare, eliberați presiunea din sistemul de alimentare, deoarece se poate elibera combustibil la deschiderea sistemului. Colectați orice combustibil scurs cu o cârpă. Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați lucrări.
• Benzina este extrem de inflamabilă, prin urmare, atunci când se lucrează cu componente ale sistemului de alimentare cu combustibil, utilizarea focului, a dispozitivelor cu scântei, a dispozitivelor de iluminat periculoase pentru foc deschis și fumatul sunt interzise. Evitați scânteile atunci când manipulați cabluri și dispozitive electrice.
• Asigurați o bună ventilație a zonei de lucru, deoarece vaporii de combustibil sunt toxici.
• Curățați temeinic punctele de conectare și suprafețele din jur înainte de a deconecta țevile.
• Preveniți pătrunderea murdăriei în sistemul de alimentare. Așezați piesele îndepărtate pe o suprafață curată și acoperiți-le cu folie alimentară sau hârtie. Nu folosiți o lavetă fără scame în acest scop.
• Acoperiți sau sigilați cu grijă piesele expuse dacă reparațiile nu trebuie efectuate imediat.
• Scoateți piesele de schimb din ambalaj imediat înainte de instalare.
• Dacă este posibil, nu lucrați cu aer comprimat atunci când sistemul de alimentare este deschis. Evitați, pe cât posibil, mutarea vehiculului.
• Nu utilizați etanșant pe bază de silicon.