Дэмантаж капота
Адкрыйце капот.
Там, дзе ёсць, адлучыце раздымы правадоў абагравання соплаў для абмывання шкла.
Адлучыце шланг соплаў для абмывання шкла. Перш чым выняць які падае шланг з капота, замацуеце шнур на канцы шланга. Выміце шланг і зніміце са шнура. Пры мантажы зноў зацягніце шланг у капот з дапамогай шнура.
Пасля ўстаноўкі капота гумовыя буферы (на фатаграфіі паказаны левы буфер) выкручваюцца датуль, пакуль верхні бок капота не будзе знаходзіцца ў адной плоскасці з крыламі.
Тут лічбамі пазначаны наступныя дэталі: 1 - газанапоўнены амартызатар; 2 і 3 - крапежныя балты шарніра капота.
Для ўсталёўкі вышыні пярэдняга боку капота прыслабце гайку з ліставага металу на капоце. Адпаведна паварочвайце цапфу замка датуль, пакуль адлегласць ад металу капота да шайбы не складзе на цапфе замка 40-45 мм.
Крапежным заціскам (стрэлка), паказаным на фатаграфіі, можна рэгуляваць вольны ход троса капота.
Пазначце мантажнае становішча капота на шарнірах.
Прыслабце балты на капоце справа і злева.
Капот занадта цяжкі для таго, каб дэмантаваць яго ў адзіночку. Таму прытрымвайце капот з памагатым справа і злева.
Зараз цалкам выкруціце саслабленыя ніты і зніміце капот.
Замена шарніра капота ў зборы
Каб замяніць шарніры капота, трэба папярэдне дэмантаваць воданепрымальнік у зборы, гл. у падзеле "Дэмантаж электрарухавіка шклоачышчальнікаў" у главе аб прыладах.
Адкрыйце капот і зніміце з шарніраў.
Адшрубуеце крапежныя балты шарніра капота і зніміце шарнір.
Артыкул апублікаваны на сайце: OpelBook.ru
Устаўце новы шарнір і прышрубуйце.
Адрэгулюйце капот.
Момант зацяжкі: шарнір на капоце - 20 Нм, шарнір на бакавой сценцы - 25 Нм.
Рэгулёўка капота
Пры зачыненым капоце адлегласць да абодвух крылаў павінна быць аднолькавым. Па пярэднім краі капот павінен знаходзіцца ў адной плоскасці з крыламі Ўстаноўка па вышыні таксама павінна адпавядаць: капот па верхнім боку павінен быць на адной вышыні з крыламі. Для дасягнення такога мантажнага становішча існуюць установачныя магчымасці, якія прыведзены ніжэй:
Для рэгулявання вышыні саслабляюцца балты паміж шарнірам і кузавам. Шарнір адпаведна зрушваецца.
Для бакавога рэгулявання саслабляюцца балты паміж шарнірам і капотам. Вечка капота зрушваецца ў патрэбным кірунку, і шарніры зноў зацягваюцца.
Па пярэднім боку капота рэгуляванне вышыні ажыццяўляецца пасродкам замка капота:
Закручвайце гумовыя буферы справа і злева ў капот
Прыслабце контргайку газавым ключом і закручвайце або выкручвайце ражковым ключом цапфу замка датуль, пакуль адлегласць ад капота да шайбы на цапфе замка не складзе 40-45 мм.
Зачыніўшы капот, праверце рэгуляванне па вышыні (справа і злева).
Зноў зацягніце контргайку.
Прасочыце за тым, каб цапфа завалы сапраўды ўвайшла ў адтуліну на пярэднім боку кузава. Калі няма, то пасля паслаблення контргайкі цапфа завалы можа зрушвацца ў бакавым кірунку.
Гумовы буфер у капоце выкруціце так, каб капот па сваім верхнім боку знаходзіўся ў адной плоскасці з крыламі.
Замена троса прыбора
Адшрубуеце крапежны заціск троса капота на перадпакоі часткі кузава побач з акумулятарам.
Дэмантуйце рашотку радыятара.
Суньце руку ў адтуліну і адчэпіце трос ад замка капота.
У прасторы ў нагах кіроўцы дэмантуйце абліцоўванне пад прыборнай дошкай. Для гэтага звярніце адвёрткай налева на чвэрць абарачэння пластмасавы кройнштэйн і зніміце абліцоўванне.
Дэблакуйце дзяржальню дэблакіроўкі і адчэпіце. Выміце трос са боку салона.
Працягніце новы трос у рухальны адсек і прычэпіце да замка капота.
Замацуеце абалонку троса крапежным заціскам на пярэднім частцы кузава так, каб у троса быў дастатковы вольны ход. Праверка ажыццяўляецца дзяржальняй дэблакіроўкі. Да адчувальнага супраціву ён павінен выцягвацца на 5-10 мм.
Каментары наведвальнікаў