Зміст: Демонтаж капота ⬇ Заміна шарніра капота у зборі ⬇ Регулювання капота ⬇ Заміна троса приладу ⬇
Демонтаж капота
Відкрийте капот.
Там, де є, від'єднайте роз'єм проводів обігріву сопел для омивання скла.
Від'єднайте шланг сопел для омивання скла. Перш ніж вийняти шланг, що подає з капота, закріпіть шнур на кінці шланга. Вийміть шланг і зніміть його зі шнура. При монтажі знову затягніть шланг у капот за допомогою шнура.
Після встановлення капота гумові буфери (на фотографії показаний лівий буфер) викручуються до тих пір, поки верхній край капота не перебуватиме в одній площині з крилами.
Тут цифрами позначені такі деталі: 1 – газонаповнений амортизатор; 2 і 3 – кріпильні болти шарніра капота.
Для встановлення висоти передньої сторони капота послабте гайку з листового металу на капоті. Відповідно повертайте цапфу замка доти, доки відстань від металу капота до шайби не складе на цапфі замка 40-45 мм.
Кріпильний затиск (стрілка), показаний на фотографії, можна регулювати вільний хід троса капота.
Позначте монтажне положення капота на шарнірах.
Послабте болти на капоті праворуч та ліворуч.
Капот надто важкий для того, щоб демонтувати його поодинці. Тому притримуйте капот із помічником праворуч та ліворуч.
Тепер повністю викрутіть ослаблені болти і зніміть капот.
Заміна шарніра капота у зборі
Щоб замінити шарніри капота, потрібно попередньо демонтувати водовідштовхувач у зборі, див. розділ "Демонтаж електродвигуна склоочисників" у розділі про інструменти.
Відкрийте капот і зніміть із шарнірів.
Викрутіть болти шарніра капота і зніміть шарнір.
Вставте новий шарнір та пригвинтіть.
Налаштуйте капот.
Момент затягування: шарнір на капоті – 20 Нм, шарнір на бічній стінці – 25 Нм.
Регулювання капота
При закритому капоті відстань до обох крил має бути однаковою. По передньому краю капот повинен бути в одній площині з крилами Установка по висоті теж повинна відповідати: капот по верхньому краю повинен бути на одній висоті з крилами. Для досягнення такого монтажного положення існують настановні можливості, які наведені нижче:
Для регулювання висоти послаблюються болти між шарніром та кузовом. Шарнір відповідно зсувається.
Для бокового регулювання послаблюються болти між шарніром та капотом. Кришка капота зсувається у потрібному напрямку, і шарніри знову затягуються.
[Початкове джерело на сайті OpelBook.ru]
По передньому краю капота регулювання висоти здійснюється за допомогою замка капота:
Закручуйте гумові буфери праворуч і зліва в капот
Послабте контргайку газовим ключем і загвинчуйте або винчуйте ріжковим ключем цапфу замка доти, доки відстань від капота до шайби на цапфі замка не складе 40-45 мм.
Закривши капот, перевірте регулювання по висоті (праворуч та ліворуч).
Знову затягніть контргайку.
Простежте, щоб цапфа запору точно увійшла в отвір на передній стороні кузова. Якщо ні, то після ослаблення контргайки цапфа запору може зрушуватись у бічному напрямку.
Гумовий буфер у капоті викрутіть так, щоб капот по своєму верхньому краю знаходився в одній площині з крилами.
Заміна троса приладу
Викрутіть кріпильний затискач троса капота на передній частині кузова поряд з акумулятором.
Демонтуйте решітку радіатора.
Засуньте руку в отвір і відчепіть трос від замку капота.
У просторі у ногах водія демонтуйте облицювання під приладовою дошкою. Для цього поверніть викруткою вліво на чверть оберту пластмасовий кройнштейн і зніміть облицювання.
Деблокуйте рукоятку деблокування та відчепіть. Вийміть трос із боку салону.
Протягніть новий трос у руховий відсік і причепіть до замка капота.
Закріпіть оболонку троса кріпильним затискачем на передній частині кузова так, щоб трос мав достатній вільний хід. Перевірка здійснюється рукояткою розблокування. До суттєвого опору він повинен витягуватися на 5-10 мм.
Коментарі відвідувачів