Паветра з сістэмы выдаляецца ў тым выпадку, калі яна выкрывалася. Запаўняць сістэму трэба толькі свежай і чыстай вадкасцю. Нельга для гэтага выкарыстоўваць якая выцекла вадкасць.
Тармазная вадкасць атрутная і аказвае разбуральнае ўздзеянне на лакафарбавыя пакрыцці. Таму абыходзіцца з вадкасцю варта асцярожна.
Пры наяўнасці ў сістэме які дэмпфіруе цыліндру паветра з яго выпускаецца перад выпускам паветра з працоўнага цыліндру.
1. Падніміце і пастаўце на падстаўкі перадпакой частка аўтамабіля.
2. Адкрыйце бачок для праверкі ўзроўню вадкасці. Пры неабходнасці даліце вадкасць да адзнакі "Max".
3. Зніміце ахоўны каўпачок са штуцэра выдалення паветра ў верхняй частцы скрынкі перадач.
4. Надзеньце празрысты шланг на штуцэр, другі яго канец апусціце ў празрыстую пасудзіну. У пасудзіну наліце некаторую колькасць вадкасці. Праверце, каб канец шланга заўсёды быў ніжэй за ўзровень вадкасці ў пасудзіне.
5. Паступова націсніце на педаль счаплення. У канцы ходу педалі моцна націсніце на яе. Адкрыйце штуцэр выдалення паветра. Як толькі педаль счаплення будзе прыціснута да падлогі, зачыніце штуцэр.
6. Апісаны працэс паспрабуйце 10-15 разоў. Пры гэтым неабходна сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку, даліваючы вадкасць. Як толькі якая выцякае са шланга вадкасць не будзе ўтрымоўваць паветраных бурбалак (у пасудзіне больш не паднімаюцца ўверх бурбалкі), паветра з сістэмы выдалены. Штуцэр зацягніце момантам 9 Нм.
7. Праверце ўзровень вадкасці ў бачку. Праверце працу счаплення, як апісана ў Раздзеле Праверка счаплення без зняцця.
Указанне. Маюцца тармазныя вадкасці розных вытворцаў. Аднак неабходна прытрымвацца вадкасці, рэкамендуемай фірмай Opel. Гэтая вадкасць добра змешваецца з вадкасцю яшчэ змешчанай у сістэме.
Каментары наведвальнікаў