Пераключэнне перадач РКПП
Схема палажэнняў рычага кіравання РКПП нанесена зверху на яго дзяржальні.
Для ўключэння 5-й перадачы неабходна адвесці рычаг направа, пераадольваючы супраціў, затым падаць яго наперад.
Уключэнне задняй перадачы вырабляецца толькі пры нерухомым аўтамабіле і ніяк не раней чым праз тры секунды пасля выціскання педалі счаплення.
1. Пераадольваючы супраціў, ссуньце рычаг направа, затым падайце яго назад.
2. Калі ўключыць патрабаваную перадачу не ўдаецца, вярніце рычаг у нейтральнае становішча, адпусціце педаль счаплення, затым выцісніце яе зноў і паспрабуйце спробу выбару перадачы.
Пераключэнне рэжымаў раздатачнай скрынкі
Пры дапамозе рычага кіравання раздатачнай скрынкай кіроўца мае магчымасць выбару паміж звычайным і паўнапрывадным рэжымамі руху.
Пры выбары паўнапрываднага рэжыму ("4Н" ці "4L") на прыборным шчытку аўтамабіля загараецца кантрольная лямпа (16)
Магчымыя становішчы рычага кіравання пазначаны зверху на яго дзяржальні.
Раздатачная скрынка не мае нейтральнага становішча, таму рычаг яе кіравання заўсёды павінен быць надзейна ўсталяваны ў адно з магчымых трох палажэнняў ("2H", "4Н" ці "4L").
Рэжым "2Н" прызначаны для руху аўтамабіля па нармальным дарожным пакрыцці, забяспечвае максімальную эканомію выдатку паліва і мінімальны шумавы фон. Пры ўключэнні дадзенага рэжыму неабходна адключыць ручную блакіроўку ступіцах перадпакояў колаў (мадэлі з ручным блакаваннем ступіц - гл. ніжэй).
Рэжым "4Н" забяспечвае аптымальныя ўмовы для руху па вільготным або абледзянелым дарожным пакрыцці. Не забудзьцеся ўлучыць ручную блакіроўку ступіцах перадпакояў колаў. Хуткасць руху аўтамабіля не павінна перавышаць 100 км/г (60 міль/г).
Рэжым "4L" забяспечвае максімальную магутнасць аддачы рухавіка і прызначаны для выкарыстання пры руху аўтамабіля ва ўмовах горнага рэльефу, па бездаражы, пяску, бруду ці глыбокаму снегу. Ручная блакіроўка ступіцах перадпакояў колаў павінна быць уключаная. Хуткасць руху аўтамабіля не павінна перавышаць 40 км/г (25 міль/г).
Пераключэнне рычага кіравання раздатачнай скрынкі не патрабуе выцісканні педалі счаплення.
Пераключэнне з рэжыму "2Н" у рэжым "4Н" на ходу магчыма толькі ў выпадку калі ручная блакіроўка ступіцах перадпакояў колаў ужо ўключаная (мадэлі з ручным блакаваннем ступіц).
Увага! Ні ў якім разе не перамыкайце раздатачную скрынку з рэжыму "2Н" у рэжым "4Н" на ходу, калі ручное або аўтаматычнае блакіраванне ступіцах перадпакояў колаў не ўключаная!
Пераключэнне скрынкі з рэжыму "4Н" у рэжым "2Н" можа вырабляцца пры любых хуткасцях руху аўтамабіля, пры гэтым няма неабходнасці ў выцісканні педалі счаплення.
Увага! Пераключэнне раздатачнай скрынкі з рэжыму "4Н" у рэжым "4L" і зваротна павінна вырабляцца толькі на нерухомым аўтамабілі!
Мадэлі з аўтаматычнай блакіроўкай ступіц пярэдніх колаў
На ступіцах перадпакояў колаў такіх мадэляў нанесена адпаведная маркіроўка.
1. Для ўключэння блакіроўкі ступіцах спыніце аўтамабіль і перавядзіце рычаг кіравання раздатачнай скрынкі ў становішча "4H" або "4L".
2. Блакаванне адбудзецца аўтаматычна ў момант кранання аўтамабіля з месца.
Заўвага. Нават калі рычаг уключаны ў становішча "2H", калодкі будуць заставацца заблакаванымі датуль, пакуль зменіцца кірунак руху.
3. Для адключэння блакавання спыніце аўтамабіль, перавядзіце трансмісію ў становішча "2H", затым павольна краніцеся з месца ў кірунку, процілеглым апошняму які меў месца. Дастаткова будзе рушыць наперад ужо на адзін метр.
Калі раздатачная скрынка ўключаная ў рэжым "4H" ці "4L", адключэнне блакавання ступиц адбываецца імгненна з зваротным уключэннем яе пры змене кірунку руху.
Мадэлі з ручной блакіроўкай ступіц
На ступіцах перадпакояў колаў такіх мадэляў нанесена адпаведная маркіроўка.
Для адключэння блакавання муфты варта павярнуць супраць гадзіннікавай стрэлкі і прывесці ў становішча "FREE" (гл. тамака жа).
Асаблівасці кіравання паўнапрывадных аўтамабіляў
Рух па трасе ў халодную пару года
Падвышанае счапленне з дарожным пакрыццём паўнапрывадных мадэляў забяспечвае аўтамабілю лепшую кіравальнасць пры руху ў цяжкіх дарожных умовах, у прыватнасці пры глыбокім снезе і моцным абледзяненні. Тым не менш, поўны прывад ніякім чынам не забяспечвае противоюзовую абарону. Больш таго, часцяком выснова з намеці заднепрывадных або переднеприводного аўтамабіля вырабляецца прасцей чым у выпадку мадэляў "4WD". З прычыны вышэйсказанага, не варта марнатравіць уключэннем паўнапрывадных рэжымаў пры руху па неглыбокім снезе ці ледзяной скарынцы.
- У залежнасці ад пэўных умоў пераключыце раздатачную скрынку ў рэжым "4L" ці "2H";
- Запусціце рухавік, уключыце найнізкую перадачу і пачынайце рухацца з мінімальна магчымымі абарачэннямі, маніпулюючы педалямі газу і счапленні;
- Старайцеся не дапускаць моцнай прабуксоўкі счаплення;
- Пастарайцеся як мага хутчэй перавесці трансмісію на вышэйшую перадачу і сачыце за тым, каб празмеру не паднімаліся абарачэнні рухавіка.
Рух па бездаражы
Калі пагаршэнне якасці дарожнага пакрыцця дае падставы для ўключэння паўнапрываднага рэжыму, імкніцеся выконваць наступныя асноўныя патрабаванні:
- Рухайцеся досыць павольна, на найнізкіх перадачах, прымаючы да ўвагі дарожныя і пагодныя ўмовы;
- Для кіравання аўтамабілем імкніцеся выкарыстоўваць педаль газу, звёўшы да мінімуму карыстанне тормазамі;
- Імкніцеся не дапушчаць прабуксоўкі счаплення і проворачивания колаў;
- Пазбягайце рэзкіх паваротаў руля.
Імкніцеся прымаць да ўвагі ўсе пагодныя і дарожныя фактары кіруйцеся разумным сэнсам і імкніцеся цвяроза ацэньваць магчымасці аўтамабіля. Перш чым адпраўляцца ў працяглую паездку, загадзя выпрацуйце маршрут руху. Перад адпраўленнем праверце тэхнічны стан аўтамабіля.
Пераадоленне водных перашкод
Старайцеся не заязджаць у глыбокую ваду.
Перш чым прыступаць да пераправы, вывучыце дновы рэльеф перашкоды, абярыце найболей спадзісты ўезд у ваду.
Пераключыце раздатачную скрынку ў становішча "4L" і ўлучыце першую перадачу.
Імкніцеся не дапушчаць скокаў абарачэнняў рухавіка ў пазбяганне траплення вады ў сістэму выпуску, калі зрэз выпускной трубы знаходзіцца ніжэй паверхні. Рухайцеся са хуткасцю не больш за 5 км/г (3 міль/г) і паспрабуйце не ствараць шмат пырсак.
Старайцеся не рухацца супраць плыні. Калі такая магчымасць адсутнічае, паспрабуйце разгарнуць аўтамабіль пад такім кутом да вектара плыні, каб якая набягае вада не залівалася ў рухальны адсек.
Пазбягайце трапленні пырсак у рухальны адсек у пазбяганне супыну рухавіка з прычыны ўвільгатнення кампанентаў сістэмы запальвання.
Сачыце, каб вада не патрапіла ў паветразаборнік рухавіка, бо гэта можа прывесці да закліноўвання апошняга і неабходнасці правядзення дарагога рамонту.
Пасля паспяховага пераадолення воднай перашкоды праверце спраўнасць функцыянавання тармазоў.
Для паскарэння прасушкі працоўных паверхняў тармазных механізмаў, некалькі разоў прытармазіце аўтамабіль, рухаючыся на невысокай хуткасці.
Пры першай магчымасці праверце не ці патрапіла вада ў які фільтруе элемент паветраачышчальніка, у рухавік, трансмісію, картэры мастоў і салон аўтамабіля.
Заменіце ўсе змазвальныя вадкасці, якія набылі малочнападобнай кансістэнцыю, якая з'яўляецца сведчаннем траплення ў алей вады.
Меры засцярогі пры руху ў паўнапрывадных рэжымах
Пры руху ў рэжымах "4WD" варта выконваць некаторыя спецыяльныя меры засцярогі.
У пазбяганне выйсця з ладу кампанентаў трансмісійнай лініі і рызыкі страты кіравання пазбягайце выкарыстанні аўтамабіля ў паўнапрывадных рэжымах з заблакаванымі ступіцамі перадпакояў колаў пры руху па сухім цвёрдым дарожным пакрыцці (асфальт).
На мадэлях з аўтаматычнай блакіроўкай ступіцах перадпакояў колаў не прадугледжаны ні якая сігналізацыя, якая паведамляе кіроўцу аб уключэнні блакавання, таму пры адсутнасці ўпэўненасці ў стане блакатараў (напрыклад, пры змене кіроўцы) на ўсялякі выпадак варта вырабіць працэдуру адключэння блакавання.
Не забывайце, што цэнтр цяжару пазадарожнікаў звычайна знаходзіцца досыць высока над зямлёй, што павінна ўлічвацца пры выбары манеры кіравання не спрабуйце здзяйсняць развароты з такой жа высокай хуткасцю, як робіце гэта на звычайных аўтамабілях.
Моцны бакавы вецер таксама можа аказваць прыкметны ўплыў на кіравальнасць аўтамабіля. Старайцеся змяншаць хуткасць руху падчас асабліва моцных шквалаў.
Каментары наведвальнікаў