Каленчаты вал — праверкі (Opel Omega B2)

Праверка восевага перасоўвання каленчатага вала

1. Замацуеце на блоку цыліндраў трымальнік са стрелочным індыкатарам МКМ-571-У, кантактная загваздка якога павінен упірацца ў тарэц вала, замацаванага ў блоку падшыпнікамі (гл. ілюстрацыю).



2. Зрушыце каленчаты вал у падоўжным кірунку. Максімальна дапушчальнае восевае перасоўванне каленчатага вала павінна знаходзіцца ў межах 0,01-0,02 мм.

Праверка біцця каленчатага вала

3. Выкруціце балты мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў і зніміце накрыўкі.

4. Замацуеце на блоку цыліндраў трымальнік са стрелочным індыкатарам МКМ-571-У, кантактная загваздка якога павінен упірацца ў тарэц вала (гл. ілюстрацыю 11.1).

5. Павярніце каленчаты вал і лічыце паказанні стрелочного індыкатара. Такім жа спосабам праверце біццё паверхняў шыек каленчатага вала (гл. ілюстрацыю).



Дапушчальнае значэнне овальности 0,03 мм. Зазор паміж укладышамі і шыйкамі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала. Вымярэнне з дапамогай калібраванага пластмасавага дроту "Plastigage"



Зазор паміж укладышамі і шыйкамі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала правяраюць разлікам, прамерыўшы дэталі. Перад гэтым каленчаты вал і яго шыйкі чысцяцца, а ўкладышы змазваюцца тонкім пластом маторнага масла.

Звычайна для праверкі зазору карыстаюцца калібраваным пластмасавым дротам.

6. Пачысціце працоўную паверхню ўкладышаў і адпаведнай шыйкі і пакладзяце адрэзак пластмасавага дроту на яго паверхню (гл. ілюстрацыю).



7. Усталюеце вечка карэннага падшыпніка на правяраную шыйку, і зацягніце ніты мацавання з загаданым высілкам.

8. Выкруціце ніты і зніміце вечка падшыпніка, а затым з дапамогай шкалы, наяўнай на пакаванні пластмасавага дроту, па спляскванні дроту вызначыце велічыню зазору (гл. ілюстрацыю). Дапушчальны зазор паміж укладышамі і вечкамі - 0,016-0,069 мм.

Вымярэнне зазору шатун падшыпнікаў з дапамогай нутрометра

У гэтым выпадку зазор паміж укладышамі шатун падшыпнікаў вызначаецца па выніках вымярэння дыяметра падшыпніка нутрометром ў трох кропках. Атрыманыя вынікі сумуюцца і дзеляцца на 3. У выніку атрымліваецца сярэдняе значэнне дыяметра (гл. ілюстрацыю 11.8а).

Прыклад:

I - вынік, атрыманы пры вымярэнні ў кропцы I - 54,972 мм
II - вынік, атрыманы пры вымярэнні ў кропцы II - 54,981 мм
III - вынік, атрыманы пры вымярэнні ў кропцы III - 54,984 мм
164,937 мм: 3 = 54,979 мм

9. Вымерайце мікраметрам дыяметр адпаведнай шатуннай шыйкі ў двух пунктах, сумуйце атрыманыя значэнні і падзяліце іх на 2.

[Матэрыял скапіяваны з партала opelbook.ru]

Прыклад:

I - вынік, атрыманы пры вымярэнні ў кропцы I - 54,962 мм
II - вынік, атрыманы пры вымярэнні ў кропцы II - 54,964 мм
109,926 мм: 2 = 54,963 мм