Сістэма ўпырску паліва (Opel Kadett E)

Методыка выканання большасці праверак і рэгуляванняў кампанентаў сістэмы ўпырску паліва сістэмы "Motronic М2.5" аналагічная апісаным вышэй для сістэмы "Motronic ML4.1". Ніжэй прыводзіцца апісанне тых праверак і рэгуляванняў, выкананне якіх мае асаблівасці.

Праверка і рэгуляванне халастога ходу рухавіка

Рэгуляванне ўтрымання вокісу вугляроду (СА) у якія адпрацавалі газах можа вырабляцца, як апісана для сістэмы "Motronic ML4.1", або дзейнічаючы наступным чынам:

• пераканацца, што запальванне выключана;
• далучыць лічбавы вальтметр да высноў "2" і "6" (гл. малюнак) калодкі вымяральніка масавага расходу паветра, не раз'ядноўваючы раз'ём;
• падлучыць газааналізатар паводле інструкцыі па эксплуатацыі, запусціць рухавік на халастым ходу і праверыць утрыманне СА, якое павінна быць у межах 0,7-1,2%. Калі яно адрозніваецца ад нормы, зняць заглушку рэгулявальнай шрубы (паказаны стрэлкай на малюнку) потенциометра карэкцыі СА і паварочваць шрубу да атрымання напругі 0,9-1,4 У па вальтметры;
• некалькі разоў націснуць на педаль акселератара і пакінуць працаваць рухавік на халастым ходу: узровень утрымання СА у якія адпрацавалі газах павінен усталявацца ў патрабаваных межах;
• пасля рэгулявання ўсталяваць новую заглушку на рэгулявальную шрубу потенциометра карэкцыі СА.

Праверка ціску паліва

Павольна вывярнуць штуцэр мацавання трубаправода падводу паліва да паліўнай магістралі для паступовага нацкоўвання ціску.

Далучыць манометр да праверачнага штуцэра паліўнай магістралі (гл. малюнак).





Адлучыць вакуумны шланг ад рэгулятара ціску.

Запусціць рухавік на халастым ходу.

Вымераць па манометры ціск паліва ў сістэме, якое павінна быць у межах 2,3-2,7 кг/гл?.

Далучыць вакуумны шланг да рэгулятара ціску, пасля чаго ціск паліва павінна зменшыцца на 0,3-0,5 кг/гл².

Выключыць запальванне, адлучыць манометр.

Далучыць манометр праз трайнік да шлангу зліву паліва і адлучыць вакуумны шланг ад рэгулятара ціску. Пры гэтым манометр павінен паказаць ціск 0,3-0,5 кг/гл². Рэгуляванне становішча датчыка становішча дросельнай засланкі



Зняць з корпуса дросельнай засланкі ахоўны чахол.

Прыслабіць хамут мацавання вымяральніка масавага выдатку паветра, вывярнуць пяць шруб мацавання вымяральніка і зняць вымяральнік.

Раз'яднаць раз'ём пучка правадоў.

Зняць два хамута мацавання і адкруціць дзве гайкі на кранштэйне.

(Тэкст скапіяваны з анлайн-рэсурсу: «OpelBook»)

Прыслабіць два шрубы з крыжападобным шлицем і звярнуць корпус датчыка становішча дросельнай засланкі супраць гадзіннікавай стрэлкі для выбаркі зазору, пасля чаго павярнуць корпус датчыка па гадзіннікавай стрэлцы датуль, пакуль не будзе адчувацца супраціў. Зацягнуць два шрубы з крыжападобным шлицем, якія мацуюць корпус датчыка.

Для праверкі працы датчыка прыадчыніць дросельную засланку пры гэтым павінна быць чутная пстрычка спрацоўвання выключальніка.

Праверка вымяральніка масавага расходу паветра

Раз'яднаць раздым вымяральніка і далучыць омметр да высноў у "1" і "2" калодкі і вымераць супраціў, якое павінна быць роўна нулю.

Далучыць омметр да высноў "2" і "3" калодкі вымяральніка. Супраціў па омметры павінна быць у межах 2,5-3,1 Ом.

Адлучыць хамут мацавання паветраправода да вымяральніка.

Зняць трымальнік вымяральніка.

Запусціць рухавік і даць яму папрацаваць на працягу 10 з пры частаце кручэння каленчатага вала каля 1000 аб/мін.

Выключыць запальванне, зняць паветраправод і праверыць стан ніткі напалу вымяральніка, якая праз 4 з пасля прыпынку рухавіка на працягу прыкладна 1,5 з павінна быць ярка-чырвонага колеру.

Праверка потенциометра карэкцыі СА

Зрушыць ізаляцыйны чахол з раздыма вымяральніка масавага выдатку паветра.



Далучыць лічбавы вальтметр да высноў "2" і "6" калодкі.

Запусціць рухавік на халастым ходу. Напружанне па вальтметры павінна быць у межах 0,9-1,4 У.

Выключыць запальванне. Далучыць да высноў "2" і "6" калодкі вымяральніка амметр.

Зняць заглушку рэгулявальнай шрубы потенциометра.

Адзначыць становішча рэгулявальнай шрубы потенциометра і звярнуць яго да адмовы супраць гадзіннікавай стрэлкі. Супраціў па омметры павінна быць у межах 0-30 Ом.

Павярнуць шрубу потенциометра да адмовы па гадзіннікавай стрэлцы. Супраціў па омметры павінна быць у межах 900-1100 Ом.

Павярнуць рэгулявальную шрубу потенциометра ў раней пазначанае становішча.

Заўвага. Ні ў якім разе не парушыць завадское рэгуляванне дросельнай засланкі. Перад здыманнем рэгулятара халастога ходу пазначыць паветраныя шлангі, каб пры ўсталёўцы далучыць іх на ранейшыя месцы.