Система впрыска топлива (Opel Kadett E)

Методика выполнения большинства проверок и регулировок компонентов системы впрыска топлива системы «Motronic М2.5» аналогична описанным выше для системы «Motronic ML4.1». Ниже приводится описание тех проверок и регулировок, выполнение которых имеет особенности.

Проверка и регулировка холостого хода двигателя

Регулировка содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах может производиться, как описано для системы «Motronic ML4.1», или действуя следующим образом:

• убедиться, что зажигание выключено;
• присоединить цифровой вольтметр к выводам «2» и «6» (см. рисунок) колодки измерителя массового расхода воздуха, не разъединяя разъем;
• подключить газоанализатор согласно инструкции по эксплуатации, запустить двигатель на холостом ходу и проверить содержание СО, которое должно быть в пределах 0,7-1,2%. Если оно отличается от нормы, снять заглушку регулировочного винта (показан стрелкой на рисунке) потенциометра коррекции CO и поворачивать винт до получения напряжения 0,9-1,4 В по вольтметру;
• несколько раз нажать на педаль акселератора и оставить работать двигатель на холостом ходу: уровень содержания CO в отработавших газах должен установиться в требуемых пределах;
• после регулировки установить новую заглушку на регулировочный винт потенциометра коррекции СО.

Проверка давления топлива

Медленно вывернуть штуцер крепления трубопровода подвода топлива к топливной магистрали для постепенного стравливания давления.

Присоединить манометр к проверочному штуцеру топливной магистрали (см. рисунок).





Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления.

Запустить двигатель на холостом ходу.

Измерить по манометру давление топлива в системе, которое должно быть в пределах 2,3-2,7 кг/см².

Присоединить вакуумный шланг к регулятору давления, после чего давление топлива должно снизиться на 0,3-0,5 кг/см².

Выключить зажигание, отсоединить манометр.

Присоединить манометр через тройник к шлангу слива топлива и отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления. При этом манометр должен показать давление 0,3-0,5 кг/см². Регулировка положения датчика положения дроссельной заслонки



Снять с корпуса дроссельной заслонки защитный чехол.

Ослабить хомут крепления измерителя массового расхода воздуха, вывернуть пять винтов крепления измерителя и снять измеритель.

Разъединить разъем пучка проводов.

Снять два хомута крепления и отвернуть две гайки на кронштейне.

Ослабить два винта с крестообразным шлицем и повернуть корпус датчика положения дроссельной заслонки против часовой стрелки для выборки зазора, после чего повернуть корпус датчика по часовой стрелке до тех пор, пока не будет ощущаться сопротивление. Затянуть два винта с крестообразным шлицем, крепящие корпус датчика.

Для проверки работы датчика приоткрыть дроссельную заслонку при этом должен быть слышен щелчок срабатывания выключателя.

Проверка измерителя массового расхода воздуха

Разъединить разъем измерителя и присоединить омметр к выводам в «1» и «2» колодки и измерить сопротивление, которое должно быть равно нулю.

Присоединить омметр к выводам «2» и «3» колодки измерителя. Сопротивление по омметру должно быть в пределах 2,5-3,1 Ом.

Отсоединить хомут крепления воздухопровода к измерителю.

Снять держатель измерителя.

Запустить двигатель и дать ему поработать в течение 10 с при частоте вращения коленчатого вала около 1000 об/мин.

Выключить зажигание, снять воздухопровод и проверить состояние нити накала измерителя, которая спустя 4 с после остановки двигателя в течение примерно 1,5 с должна быть ярко-красного цвета.

Проверка потенциометра коррекции СО

Сдвинуть изоляционный чехол с разъема измерителя массового расхода воздуха.



Присоединить цифровой вольтметр к выводам «2» и «6» колодки.

Запустить двигатель на холостом ходу. Напряжение по вольтметру должно быть в пределах 0,9-1,4 В.

Выключить зажигание. Присоединить к выводам «2» и «6» колодки измерителя омметр.

Снять заглушку регулировочного винта потенциометра.

Отметить положение регулировочного винта потенциометра и повернуть его до отказа против часовой стрелки. Сопротивление по омметру должно быть в пределах 0-30 Ом.

Повернуть винт потенциометра до отказа по часовой стрелке. Сопротивление по омметру должно быть в пределах 900-1100 Ом.

Повернуть регулировочный винт потенциометра в ранее отмеченное положение.

Примечание. Ни в коем случае не нарушить заводскую регулировку дроссельной заслонки. Перед снятием регулятора холостого хода пометить воздушные щланги, чтобы при установке присоединить их на прежние места.

Статья размещена на онлайн-ресурсе opelbook.ru