Система за впръскване на гориво (Opel Kadett E)

Процедурата за извършване на повечето проверки и настройки на компонентите на системата за впръскване на гориво на системата "Motronic M2.5" е подобна на описаната по-горе за системата "Motronic ML4.1". По-долу е дадено описание на онези проверки и настройки, които изискват специално внимание.

Проверка и регулиране на оборотите на празен ход на двигателя

Регулирането на съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове може да се извърши, както е описано за системата "Motronic ML4.1", или като процедирате по следния начин:

• уверете се, че запалването е изключено;
• свържете цифров волтметър към клеми "2" и "6" (виж снимката) подложки за измерване на въздушен поток, без да изключвате конектора;
• свържете газовия анализатор съгласно инструкциите за експлоатация, стартирайте двигателя на празен ход и проверете съдържанието на CO, което трябва да бъде в рамките на 0,7-1,2%. Ако се различава от нормата, отстранете запушалката на регулиращия винт (показано със стрелката на фигурата) коригиращ потенциометър CO и завъртете винта, докато на волтметъра се получи напрежение от 0,9-1,4 V;
• натиснете няколко пъти педала на газта и оставете двигателя да работи на празен ход: нивото на CO в отработените газове трябва да бъде в необходимите граници;
• след настройката поставете нова запушалка на регулиращия винт на потенциометъра за корекция на CO.

Проверка на налягането на горивото

Бавно развийте фитинга, закрепващ тръбата за подаване на гориво към тръбата за гориво, за да освободите постепенно налягането.

Прикрепете манометър към тестовия нипел на горивопровода (виж снимката).

(Статията е публикувана на уебсайта: OPELBOOK.ru)





Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането.

Стартирайте двигателя на празен ход.

Измерете налягането на горивото в системата с помощта на манометър, то трябва да бъде в рамките на 2,3-2,7 kg/cm².

Свържете вакуумния маркуч към регулатора на налягането, след което налягането на горивото трябва да намалее с 0,3-0,5 kg/cm².

Изключете запалването, изключете манометъра.

Свържете манометъра през тройник към маркуча за източване на гориво и изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането. Манометърът трябва да показва налягане от 0,3-0,5 kg/cm². Регулиране на позицията на датчика за положение на дросела



Отстранете защитния капак от тялото на дросела.

Разхлабете скобата, закрепваща измервателя на масовия въздушен поток, развийте петте винта, закрепващи измервателния уред, и извадете измервателния уред.

Изключете конектора на кабелния сноп.

Отстранете двете монтажни скоби и развийте двете гайки на скобата.

Разхлабете двата винта с кръстосана глава и завъртете корпуса на сензора за положение на дросела обратно на часовниковата стрелка, за да регулирате хлабината, след което завъртете корпуса на сензора по посока на часовниковата стрелка, докато усетите съпротивление. Затегнете двата винта с кръстосана глава, закрепващи корпуса на сензора.

За да проверите работата на сензора, отворете леко дроселовата клапа и трябва да чуете щракване на превключвателя.

Проверка на масовия дебитомер

Изключете измервателния конектор и свържете омметъра към клеми "1" и "2" на блока и измерете съпротивлението, което трябва да бъде нула.

Свържете омметъра към клеми "2" и "3" на блока на измервателния уред. Съпротивлението на омметъра трябва да бъде в рамките на 2,5-3,1 ома.

Разкачете скобата, закрепваща въздуховода към измервателния уред.

Отстранете държача на манометъра.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи 10 секунди при скорост на коляновия вал около 1000 об./мин.

Изключете запалването, отстранете въздуховода и проверете състоянието на нажежаемата жичка на измервателния уред, която трябва да свети ярко червено за около 1,5 секунди след 4 секунди спиране на двигателя.

Проверка на потенциометъра за корекция на CO

Плъзнете изолационния багажник от конектора на измервателя на масовия въздушен поток.



Свържете цифров волтметър към клеми "2" и "6" на конектора.

Стартирайте двигателя на празен ход. Напрежението на волтметъра трябва да бъде в рамките на 0,9-1,4 V.

Изключете запалването. Свържете омметъра към клеми "2" и "6" на блока на измервателния уред.

Отстранете капачката на винта за настройка на потенциометъра.

Маркирайте позицията на винта за настройка на потенциометъра и го завъртете обратно на часовниковата стрелка, докато спре. Съпротивлението на омметъра трябва да бъде в рамките на 0-30 ома.

Завъртете винта на потенциометъра по посока на часовниковата стрелка, докато спре. Съпротивлението на омметъра трябва да бъде в рамките на 900-1100 ома.

Завъртете винта за регулиране на потенциометъра до предварително маркираната позиция.

Забележка: При никакви обстоятелства не променяйте фабричната настройка на дросела. Преди да отстраните клапана за регулиране на оборотите на празен ход, маркирайте въздушните маркучи, така че да могат да бъдат свързани отново към първоначалните им места по време на монтажа.