Разборка і зборка рулявога механізму механічнага рулявога кіравання (Opel Kadett E)

Разборка

Зняць рулявы механізм, як паказана вышэй.

Зняць клямкі мацавання рулявога механізму разам з апорамі.

Зняць хамуты мацавання ахоўных чахлоў рэйкі, зняць чахлы ў зборы з кажухом (гл. фота).



Ззяць паўзун (гл. фота).



Адкруціць шасцігранную штампаваную гайку рэгулявальнага ніта ўпора рэйкі. Вывярнуць цалкам рэгулявальны ніт і выняць праз адтуліну для рэгулявальнага ніта націскную спружыну.

Зняць стопорное кольца, усталяванае перад гайкай мацавання вала прываднай шасцярні і вывярнуць гайку з картэра рулявога механізму. Замяніць ушчыльняльнае кольца.

Зняць прывадную шасцярню. Шасцярня замяняецца толькі ў зборы з шарыкападшыпнікамі.

Выняць упор рэйкі з адтуліны для рэгулявальнага ніта, націснуўшы на яго які-небудзь прыладай, устаўленым у гняздо прываднай шасцярні. Замяніць ушчыльняльнае кольца.



Спрэсаваць з картэра рулявога механізму ахоўны каўпак, удараючы па процілеглым канцы рэйкі малатком з мяккім байком.

На гэтым разборка заканчваецца. Пры пашкоджанні апорных утулак рэйкі або ігольчастага падшыпніка прываднай шасцярні замяніць картэр рулявога механізму ў зборы.

Старанна ачысціць дэталі і праверыць іх тэхнічны стан.

Зборка

Вышмараваць прывадную шасцярню рэйкі і рэйку змазкай для рулявога кіравання, каталожны № 1948 588/90 018 813. Закласці таксама прыкладна 50 г змазкі ўнутр картэра рулявога механізму ў прастору паміж апорнымі ўтулкамі рэйкі.

Уставіць рэйку і прывадную шасцярню ў картар рулявога механізму.

Усталяваць рэйку ў сярэдняе становішча так, каб патананне рэйкі да тарца доўгай часткі картэра (памер "А", гл. фота) было роўна 61 мм, а падоўжанае паглыбленне вала прываднай шасцярні было звернута налева, калі глядзець па кірунку руху.



Загарнуць гайку мацавання вала, прывадны шасцярні і паставіць новае стопорное кольца з дапамогай прыстасаванні КМ 473 (гл. фота).



Усталяваць на рэйку паўзун і замацаваць яго разам з рулявымі цягамі нітамі мацавання цяг, паставіўшы на ніты дыстанцыйныя ўтулкі (гл. фота), вырабленыя па памерах, паказаным на малюнку.





Уставіць упор рэйкі з новым ушчыльняльным кольцам, націскную спружыну і ўкручваць рэгулявальны ніт у картар рулявога механізму датуль, пакуль не будзе адчувацца значнае супраціў (5 Н·м). Пры гэтым рэйка павінна знаходзіцца ў становішчы прамалінейнага руху. З гэтага становішча адкруціць рэгулявальны ніт на 20-40° і пераканацца, што рэйка вольна перасоўваецца на ўвесь ход.

Зацягнуць контргайку з дапамогай прынады КМ 472, утрымліваючы рэгулявальны ніт ад проворачивания.

Паставіць новы ахоўны каўпак на кароткі канец картэра рулявога механізму.

Устанавіць ахоўныя чахлы рэйкі і ахоўны кажух, папярэдне зняўшы дыстанцыйныя ўтулкі з паўзуна.

Замацаваць чахлы хамутамі, накіраваўшы канцы хамутоў уверх.

Устанавіць апоры і клямкі мацавання картэра рулявога механізму да шчытка перадка, накіраваўшы канцы клямараў з выразам уніз (гл. фота).



Пасля ўсталёўкі рулявога механізму пераканацца, што рулявое кіраванне знаходзіцца ў становішчы прамалінейнага руху. Падчас выпрабавальнай паездкі праверыць зварот рулявога кола ў становішча прамалінейнага руху пасля павароту.