1. Отстранете заземяващия проводник от батерията. За да подобрите достъпа до шайбата на коляновия вал, дръпнете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на стойки.
2. За да проверите позицията на пластините на разпределителния вал, свалете капака на главата на цилиндъра или свалете спирачната вакуумна помпа, така че отворът за синхронизация да се вижда на разпределителния вал.
3. Завъртете двигателя с гаечен ключ до шайбата на коляновия вал, докато маркировката за синхронизация на шайбата на коляновия вал се изравни с показалеца. В този случай буталата на първи и четвърти цилиндър стават горни мъртви точки.
4. За да определите кое бутало е в хода на компресия, проверете позицията на ръбовете на разпределителния вал. Ако бутало № 1 е в хода на компресия, пластините на разпределителния вал № 1 ще сочат нагоре и отворът за монтиране на зъбно колело от лявата страна на разпределителния вал ще бъде в горна позиция. Ако ръбовете на първия цилиндър на разпределителния вал сочат надолу, завъртете коляновия вал на двигателя на 360°.
5. Когато буталото на първия цилиндър е настроено на TDC при такта на компресия, гърбиците на разпределителния вал (указани със стрелки) на първия цилиндър ще бъдат насочени нагоре.
6. При монтиране на буталото на първия цилиндър в ГМТ на такта на компресия, отворът за монтиране на газоразпределителния механизъм (обозначен със стрелка) ще бъде отгоре.
7. За да заключите коляновия вал в позиция, когато бутало номер едно е в горната мъртва точка на такта на компресия, монтирайте щифт през отвора на сензора на коляновия вал в предната част на цилиндровия блок.
8. Отстранете сензора за положение на коляновия вал от блока на двигателя.
9. Закрепете коляновия вал с щифта (посочен със стрелка) (масления картер е отстранен).
Коментари на посетители