Система за предварително загряване — обща информация

В горивната камера на всеки цилиндър се завинтва подгревна свещ. Запалителните свещи се нагряват от електрически ток преди стартиране, по време на стартиране и известно време след стартиране на двигателя. Захранването на подгревните свещи се управлява от модула за управление на нагревателя (1.7L и 2.0L Y20DTL двигатели) или ECM (2.0L двигатели с изключение на Y20DTL).

Съответната индикаторна лампа светва на арматурното табло (вижте глава Ръководство на собственика), - след като сигналът изгасне, двигателят може да бъде стартиран. Захранващото напрежение продължава да се подава към свещите още няколко секунди след изключване на контролната лампа. Ако не е имало опити за стартиране на двигателя, специален таймер прекъсва захранването на свещите, за да предотврати изтощаването на батерията и прегряването на свещите.

Системата има и функция за последващо загряване, която осигурява захранване на свещите още известно време след стартиране на двигателя - продължителността на закъснението при изключване на свещите се регулира от контролния модул, зависи от температурата на двигателя и може да бъде до 6 минути.

Горивният филтър е снабден и с нагревателна система, която оптимизира процеса на горене, като предотвратява "восъчването" на дизеловото гориво. Нагревателният елемент е монтиран между горивния филтър и неговия корпус. Захранването за подгряване на горивото се подава чрез команди от контролния модул чрез чувствителен на температура сензор-превключвател, вграден в корпуса на филтъра. Напрежението се подава към нагревателния елемент на филтъра при температури под 5°C и се изключва при температури над 16°C.