Нови модел Опел Астра Х заменио је претходни модел Астре Г и представљен је аутомобилском свету на Салону аутомобила у Франкфурту. Њено представљање је одржано у пролеће 2004. године у Андалузији (Спаин). Од марта 2004. на тржишту се појавио хечбек са 5 врата, а на јесен је следио караван модел са дужим међуосовинским растојањем, у марту 2005. спортска Астра ГТЦ са троја врата, ау септембру 2005. Кабрио.
Овај модел је јасан показатељ динамике развоја Опела и омогућио му да заузме једно од водећих места међу аутомобилима у класи «компактан». Према речима представника компаније. На моделима Астра Г успешно је примењен принцип обезбеђивања максималног комфора и удобности и за возача и за путнике. Аутомобил треће генерације наследио је све најбоље карактеристике свог претходника. Савршена ергономија седишта возача, широк спектар подешавања стуба волана у две равни и подешавање седишта возача (укључујући висину), ручице мењача на додир, плус погодна локација контролних дугмади за електричне прозоре, ретровизоре, аудио систем и присуство компјутера на возилу изазивају осећај јединства са аутомобилом.
Дизајн аутомобила 8 у целини ствара расположење брзине, осећај кретања и брзине чак и када се гледа у аутомобил који мирује. Ребро за укрућење у средини хаубе, у комбинацији са експресивном декоративном решетком, одраз је снаге и динамике у дизајну аутомобила. Нова Опел Астра нуди широк спектар опција, укључујући алуминијумске фелне, како би аутомобилу дао још импресивнији изглед.
Главна смерница за дизајнере приликом креирања аутомобила била је координација дизајна ентеријера и екстеријера. Нови аутомобили су повећали унутрашњи простор за 14 цм у дужину, 2 цм у ширину и 4 цм у висину у односу на претходне, што је омогућило путницима на задњем седишту удобност упоредиву са удобношћу аутомобила вишег ранга. класа.
У јулу 2005. на тржишту се појавила Опел Зафира Б. Зафирина платформа и вешање су позајмљени од Астре, али је каросерија заснована на дизајну Хигх Цапацити Естате. Зафира не само да има седам троредних седишта, већ се може брзо трансформисати у простран камион преклапањем задњих редова седишта у равни са подом.
Нови Опел Астра/Зафира модели пружају обиље могућности да се истакне индивидуалност сваког возача, не само дизајнерским решењима.
Асортиман модела традиционално се одликује изузетном ширином асортимана мотора који се нуди пажњи потрошача * Комплетна листа мотора који се користе за комплетирање разматраних модела мотора дата је у спецификацијама на почетку поглавља 2. Скоро сви мотори припадају у класу линијских 4-цилиндарских јединица са 16 вентила са горњим распоредом две брегасте осовине (DOHC) и постављени су у предњем делу аутомобила попречно на раван симетрије овог последњег. На руском тржишту најзаступљенији модели су опремљени бензинским моторима радне запремине 1,4 литара (90 ХП), 1.6 л (105. хп) и 1,8 л (125 ХП). Недавно су почели да се појављују модели са снажнијим моторима - 2,0 л и 2,2 л (Zafira). Мотори испуњавају све савремене захтеве за садржај токсичних компоненти у издувним гасовима. Поред тога, 1.4Л и 1.6Л бензински модели могу бити опремљени а «Twinport», омогућавајући смањење потрошње горива током честог рада мотора у празном ходу и малих брзина, што је посебно важно за градски циклус.
Сви бензински модели су опремљени електронским системом за убризгавање горива. Дизел мотори са турбопуњачем опремљени су високо штедљивим електронски контролисаним системом директног убризгавања и заједничким водом за све цилиндре («Common Rail»). Интерцоолер (интеркулер), повећање ефикасности турбопуњач је стандардан на свим дизел моделима.
Да би се обезбедио пренос обртног момента са мотора на предње погонске точкове, обезбеђен је ручни мењач са 5 или 6 брзина (РКПП), или 4-степени аутоматски мењач (АТ), као и Еаситрониц роботски мењач - видети поглавља 6 И 7.
Кочиони систем је опремљен стандардним вакуумским појачивачем. Већина модела користи предње и задње диск кочнице. На моделима ранијих година производње са малим и средњим запреминама мотора, могу се уградити задње кочнице бубњасте. Новина кочионог система је и функција против трзања - систем омогућава возачу да крене без помоћи ручне кочнице. Када се педала кочнице отпусти, притисак кочнице се одржава у радном кругу још 1,5-2 секунде, што вам омогућава да држите аутомобил на месту. Астра/Зафира 3. генерације стандардно долази са АБС-ом. Потпуно независно предње вешање се састоји од МацПхерсон подупирача и попречних доњих полуга. Задње вешање - са торзионом гредом и две вучне руке - погледајте детаље Поглавље 10. Креатори нове Астре су обезбедили оригиналну опцију - систем који прати притисак у гумама и обавештава возача о потреби да се напумпа одређени точак. Опционо, на неким моделима Статион Вагон / Зафира, уграђено је аутоматско подешавање висине вожње задње осовине.
Управљач - летва и зупчаник, са електрохидрауличним појачивачем, управљачки механизам се налази иза мотора. Управљачка пумпа са електричним погоном не захтева посебно одржавање. Резервоар хидрауличке течности је уграђен у склоп пумпе, погледајте илустрацију. Поглавље 10.
Обе серије (Астра и Зафира) опремљени су предњим и бочним ваздушним јастуцима уграђеним као стандардна опрема. Ваздушни јастуци за главу могу бити опциони. За заштиту од крађе користи се систем имобилизације мотора. Стандардни инфотаинмент систем је опремљен сигурносним кодом.
Систем активне безбедности нове Опел Астре може укључивати интерактивни систем управљања аутомобилом (Interactive Driving System - IDS). Дизајниран је да компензује бочна убрзања високог нивоа и обезбеди прецизно скретање у кривинама, брз и прецизан одзив управљача, смањени пут кочења и стабилност у ситуацијама кочења у случају нужде и маневрисања. ИДС пружа непогрешиву контролу над аутомобилом у свакој ситуацији. За неке моделе Опел Астре, ИДС је допуњен динамичким системом стабилизације (ESP+).
На захтев власника, на неким моделима се може уградити систем контроле брзине (темпостат). Детаљ на који су дизајнери и дизајнери нове Опел Астре/Зафире посветили посебну пажњу су фарови. На захтев власника аутомобила, модели Астра Х могу бити опремљени биксенонским фаровима и прилагодљивим системом предњег осветљења - по први пут међу аутомобилима у овој класи. Напољу, фарови су прекривени провидним полимерним капама.
За ентузијасте аутомобила, Астра/Зафира возила су лака за одржавање, трошкови одржавања су сведени на минимум, а већина делова који захтевају честу пажњу је лако доступна.
Уз редовно и правилно одржавање, Астра / Зафира ће служити свом власнику дуги низ година, остајући поуздана и веома економична.
Коментари посетилаца