Sustav hlađenja radi pomoću vodene pumpe i termostata. Rashladno sredstvo otporno na mraz mora se koristiti i zimi i ljeti. Prije početka hladne sezone provjerite otpornost rashladne tekućine na mraz. Sustav ima ventil za održavanje povišenog tlaka od 1,20 do 1,35 bara u rashladnom sustavu i posljedično povećanju vrelišta rashladne tekućine na 120°C.
Kako bi se izbjeglo urušavanje crijeva rashladne tekućine tijekom hlađenja, u radijatoru je predviđen još jedan ventil koji se otvara pri tlaku od 0,06 do 0,10 bara i propušta zrak u sustav hlađenja izvana.
Rashladna tekućina teče kroz radijator odozgo prema dolje i hladi se strujanjem zraka. Uzima ga vodena pumpa iz donjeg spremnika hladnjaka i dovodi do glave cilindra.
Glava cilindra je dizajnirana tako da se rashladna tekućina usmjerava izravno do sjedišta ventila za intenzivno hlađenje. Odavde se rashladna tekućina dovodi u plašt kartera, a zatim se ponovno nalazi na prednjoj strani glave cilindra i preko otvorenog termostata kroz crijevo se dovodi u gornji spremnik hladnjaka, gdje ponovno počinje cirkulacija. Pri temperaturama rashladne tekućine ispod 92°C, termostat ostaje zatvoren, a tada se rashladna tekućina usisava vodenom pumpom izravno iz glave cilindra i dovodi se dulje u kanale rashladnog sustava.
To rezultira brzim i ravnomjernim zagrijavanjem motora. Na temperaturi od 92°C termostat se otvara, a na 107°C već je potpuno otvoren (motor 1.3 l 103°S).
Volumen rashladnog sustava
- Motori 1.0-L - 6.1 L
- Motori 1.2-L - 5.9 L
- ONS 1.2- / 1.3-l motori / ručni mjenjač - 6.3 p
- Motori 1,3 litre / automatski mjenjač - 7,1 litara
- Motori 1.6L/ručni - 7.9L
- Motori 1.6L/automatski mjenjač - 7.6L
- Motori 1,8 litara / ručni mjenjač, dizel - 7,6 litara
Komentari posjetitelja