Napomena: Opel neprestano poboljšava dizajn i opcije za kompletiranje vozila. Na modelima posljednjih godina proizvodnje, opremljenim dizelskim motorima, kao i benzinskim motorom s obujmom od 1,6 litara, mogu se ugraditi ručni mjenjači sa 6 stupnjeva prijenosa - oni se ne razmatraju u ovom Vodiču.
2. Sve kutije su potpuno sinkronizirane. Broj prijenosa otisnut je na natpisnoj pločici ili utisnut/ugraviran na kućištu radilice (vidi odoljeti. ilustracije).
8.2a. Identifikacijski broj za F13/F17/F17+ i Easytronic mjenjače
8.2b. Identifikacijski broj ručnog mjenjača F23
3. Ovisno o modelu i izgledu, postoji nekoliko opcija za pretvorbu protoka snage u mjenjaču - na F13 / F17 / F17 + ručni mjenjač, samo dvije osovine su uključene u prijenos protoka snage - primarni (vodeći) i sekundarni (slobodan dan), a na ručnom mjenjaču F23 protok se pretvara pomoću dodatne međuosovine.
4. Sve osovine ručnog mjenjača smještene su paralelno s osovinama radilice i pogonskih osovina na način da su njihovi zubi u stalnom zahvatu. U neutralnom položaju zupčanika, zupčanici sekundarne osovine slobodno se okreću na njemu, isključujući prijenos momenta na pogonski zupčanik završnog pogona.
5. Odabir stupnjeva prijenosa vrši se pomoću poluge mjenjača, koja se nalazi na podu i nalazi se na središnjoj konzoli. Pogon mjenjača može biti izveden u obliku vuče ili kabela. Kada je odabran stupanj prijenosa, pogon uzrokuje pomicanje odgovarajuće vilice mjenjača, čime se osigurava pomak duž sklopa odgovarajućeg vratila spojki sinkronizatora koje su s njim u stalnom zahvatu. Uvođenje spojke sinkronizatora u zahvat sa zubima odgovarajućeg zupčanika na izlaznom vratilu uzrokuje da kutija osigura potrebni prijenosni omjer koji odgovara odabranom stupnju prijenosa. Dizajn sinkronizatora osigurava potrebnu glatkoću i bešumnost prebacivanja. Konusi za sinkronizaciju formiraju se strojno obrađenim površinama kočionih prstenova i zupčanika.
6. Sastavljači ovog vodiča ne preporučuju vlasnicima automobila da samostalno remontiraju mjenjač. Za kvalitetan popravak kutije bit će potrebna prilično velika količina posebne opreme. Prilikom montaže potrebno je izvršiti niz točnih mjerenja i odabirom podložaka, prstenova i odstojnika jasno odrediti mnoštvo razmaka. Međutim, samo-demontaža kutije iz automobila značajno će smanjiti materijalne troškove.
Napomena: Ako je automobil u jamstvenom servisu tvrtke, unaprijed se informirajte o uvjetima ispunjavanja ugovornih obveza i mogućnosti samostalnog demontaže ručnog mjenjača.
7. Remont ručnog mjenjača treba povjeriti stručnjacima autoservisa. Ali mora se imati na umu da je popravak kutije u servisu prilično skupa operacija. Stoga biste trebali razmisliti o zamjeni pokvarene jedinice novom ili obnovljenom. Informacije o popravku i zamjeni mjenjača možete dobiti u Opelovim radionicama.
Komentari posjetitelja