mechanická skrinka prevodových stupňov, pracujte podľa vzoru radenia vytlačeného na rukoväti jeho páky. V neutrálnej polohe sa páka automaticky nastaví do polohy 3. alebo 4. prevodového stupňa, z ktorej je možné ju posúvať dopredu alebo dozadu. Ak chcete zaradiť 1. alebo 2. prevodový stupeň, posuňte páku úplne doľava a potom dopredu alebo dozadu. Ak chcete zaradiť prevodový stupeň V, posuňte páku doprava až na doraz a dopredu.
Ak chcete zaradiť spiatočku, stlačte blokovacie tlačidlo, posuňte páku úplne doľava a potom dopredu.
automatická skrinka prevodový stupeň má šesť stupňov vpred a jeden spiatočku. Zaradenie každého prevodového stupňa prebieha automaticky v závislosti od polohy voliacej páky, rýchlosti vozidla a polohy plynového pedálu.
Poznámka. Počas zábehu nového vozidla alebo ihneď po pripojení batérie (po odpojení alebo výmene) radenie prevodových stupňov nemusí byť také plynulé ako zvyčajne. Neznamená to poruchu: po niekoľkých automatických radeniach bude proces radenia plynulý.
Okrem režimu automatického riadenia je k dispozícii aj manuálny režim, v ktorom môže vodič nezávisle rýchlo radiť prevodové stupne pohybom páky voliča dopredu alebo dozadu.
Poznámka. Na rozdiel od manuálnej prevodovky umožňuje automatická prevodovka v režime manuálneho ovládania vodičovi radiť prevodové stupne bez uvoľnenia pedálu plynu.
Voliaca páka je umiestnená na podlahovom tuneli na rovnakom mieste ako páka ovládania manuálnej prevodovky. Váhy 1 sú aplikované na prekrytie podlahového tunela (ryža. 1) automatický a 5 manuálnych režimov ovládania. Do stupnice 1 režimu automatického ovládania je zabudovaná signálka 2, ktorá vodičovi pripomína potrebu stlačiť brzdový pedál pri pohybe voliacej páky z polohy «P» (parkovisko) na akúkoľvek inú pozíciu. Na rukoväti 4 páky je tlačidlo 3 na blokovanie zaradenia nevhodného prevodového stupňa v automatickom režime.
Ryža. 1. Voliaca páka automatickej prevodovky: 1 – stupnica režimu automatického riadenia; 2 - kontrolka potreby stlačiť brzdový pedál; 3 - tlačidlo na uzamknutie prevodového stupňa; 4 - rukoväť páky; 5 - stupnica manuálneho režimu
Nasledujúce označenia sa používajú na stupnicu 1 režimu automatického riadenia:
«P» - parkovisko. V tejto polohe je prevodovka zablokovaná, aby sa zabránilo pohybu zaparkovaného vozidla. Ak je voliaca páka v tejto polohe, motor je možné naštartovať;
«R» - spätný chod. Presuňte páku do tejto polohy až po úplnom zastavení vozidla;
Pozor! Nikdy neposúvajte páku voliča do polohy «P» (parkovisko) alebo «R» (obrátene) počas šoférovania! Tým sa poškodí prevodovka.
«N» – neutrálny. V tejto polohe páky v prevodovke nie je zaradený žiadny prevodový stupeň. Táto poloha sa používa počas dlhých zastávok, ako sú dopravné zápchy;
Pozor! Nikdy neposúvajte páku voliča do polohy «N» (neutrálny) počas šoférovania! V tomto prípade môžete náhodne posunúť páku do polohy «P» (parkovisko) alebo «R» (obrátene), čo poškodí prevodovku. Okrem toho bude brzdenie motorom nemožné.
Užitočné rady:
- Aby ste si zachovali kontrolu nad vozidlom, vždy majte nohu na brzdovom pedáli, keď je páka v polohe «N» (neutrálny), ako aj pri pohybe páky do tejto polohy.
- Ak je auto na svahu, potom pri štartovaní motora musí byť páka voliča nastavená do polohy «P» (parkovisko), ale nie «N» (neutrálny).
«D» - hýbať sa vpred. Toto je hlavná poloha voliacej páky, v ktorej sa nachádza väčšinu času pri jazde. Automatická prevodovka v tomto prípade zvolí prevodový stupeň, ktorý je optimálny pre danú rýchlosť a zrýchlenie auta. Pri jazde z prudkého klesania môže byť automaticky zaradené podraďovanie, aby sa zabezpečilo účinnejšie brzdenie motorom.
Presunutie páky voliča z polohy «P» (parkovisko) do pozície «R» (obrátene) stlačte tlačidlo 3 (cm. ryža. 1) zámok umiestnený na rukoväti páky 4 pri súčasnom stlačení brzdového pedála.
Poznámky:
- Špeciálne blokovacie zariadenie vám nedovolí posunúť páku voliča z polohy «P» (parkovisko) do akejkoľvek inej polohy, ak nie je stlačený brzdový pedál. V tomto prípade sa rozsvieti kontrolka 2.
- Ak pri vypnutom zapaľovaní páka voliča nie je v polohe «P», kontrolka 2 a indikátor aktivácie režimu budú blikať «P».
Na ďalšie posunutie páky do polôh «N» (neutrálny) A «D» (pohyb vpred) Nie je potrebné stlačiť tlačidlo zámku. Pre posunutie páky späť z polohy «D» (pohyb vpred) do pozície «N» (neutrálny) nie je potrebné stláčať blokovacie tlačidlo a ďalej posúvať páku do polôh «R» (obrátene) A «P» (parkovisko) treba stlačiť tlačidlo.
Pozor! Nestláčajte blokovacie tlačidlo zakaždým, keď sa páka voliča presunie z jednej polohy do druhej. Stane sa z toho zvyk a páku môžete presunúť do polohy «P» (parkovisko) alebo «R» (obrátene) keď sa vozidlo pohybuje, čo poškodí prevodovku.
Pri rozbiehaní pohybu nestláčajte plynový pedál pri presúvaní páky voliča z polohy «P» (parkovisko) alebo «N» (neutrálny) do nejakej inej polohy. Je to nebezpečné, pretože vozidlo sa môže náhle pohnúť dopredu alebo dozadu.
Pri zapnutom zapaľovaní sa na displeji združeného prístroja zobrazuje označenie polohy voliča (režim automatického prepínania) alebo číslo zahrnutého prevodu (režim manuálneho prepínania).
Bez ohľadu na to, či sa vozidlo pohybuje alebo stojí, na výber režimu manuálneho radenia posuňte páku voliča z polohy «D» (pohyb vpred) doľava, aby ste zapli režim manuálneho radenia. V režime ovládania manuálnej prevodovky môžete rýchlo meniť prevodové stupne pohybom páky voliča dopredu alebo dozadu bez uvoľnenia plynového pedálu.
Ak chcete preradiť na vyšší prevodový stupeň, posuňte páku voliča dopredu v smere značky «+» a uvoľnite páku. Ak chcete preradiť na nižší prevodový stupeň, posuňte páku späť k značke «–» a pustiť.
Pozor! V režime ovládania manuálnej prevodovky k preradeniu na vyšší prevodový stupeň nedochádza automaticky. Je na vodičovi, aby určil, kedy zaradí vyšší prevodový stupeň podľa stavu vozovky. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť, aby otáčky motora neprekročili maximálnu prípustnú hodnotu (ručička otáčkomera sa nedostala do červenej zóny stupnice).
Poznámky:
- V režime manuálnej prevodovky je možné zvoliť len jeden zo šiestich prevodových stupňov vpred. Ak chcete jazdiť vzad alebo parkovať, posuňte páku voliča doprava do automatického režimu a potom do polohy «R» (obrátene) alebo «P» (parkovisko) resp.
- Aby sa zabezpečili potrebné trakčné a dynamické vlastnosti a bezpečnosť vozidla, automatická prevodovka nemusí pri nedostatočnej rýchlosti vozidla preradiť na vyšší prevodový stupeň, a to ani v prípade, že vodič presunie voliacu páku dopredu v smere značky «+». Podobne prevodovka nemusí podradiť pri vysokých rýchlostiach, aj keď vodič presunie páku voliča späť v smere «–», aby sa zabránilo nadmernému zvýšeniu otáčok motora.
- V režime ovládania manuálnej prevodovky, keď sa rýchlosť vozidla zníži, automaticky dôjde k podradeniu. Keď auto zastaví, automaticky sa zaradí 1. prevodový stupeň.
- Presuňte páku voliča do štrbín manuálneho režimu a pri prechode z manuálneho do automatického režimu plynulo, bez zbytočnej námahy. Prudké a silné pohyby môžu páku poškodiť.
Komentáre návštevníkov