Кіраванне каробкай перадач

На аўтамабіль усталёўваюць пяціступеньчатую механічную ці шасціступеньчатую аўтаматычную каробку перадач.



Механічнай каробкай перадач кіруйце паводле схемы пераключэнняў, нанесенай на дзяржальню яе рычага. У нейтральным становішчы рычаг аўтаматычна ўсталёўваецца ў становішча для ўключэння III ці IV перадачы, з якога яго можна перамясціць адпаведна наперад ці назад. Для ўключэння I ці II перадачы перамесціце рычаг налева да ўпора і затым адпаведна наперад ці назад. Для ўключэння V перадачы перамесціце рычаг направа да ўпора і наперад.



Для ўключэння перадачы задняга ходу націсніце на клавішу блакавання, перамесціце рычаг налева да ўпора, а затым наперад.

Аўтаматычная каробка перадач мае шэсць перадач для руху наперад і адну перадачу задняга ходу. Уключэнне кожнай перадачы адбываецца аўтаматычна ў залежнасці ад становішча рычага селектара кіравання каробкай перадач, хуткасці аўтамабіля і становішчы педалі акселератара.

Заўвага. У перыяд абкаткі новага аўтамабіля ці адразу пасля падлучэння акумулятарнай батарэі (пасля яе адключэння ці замены) пераключэнне перадач можа адбывацца не так плыўна, як звычайна. Гэта не сведчыць аб няспраўнасці: пасля некалькіх аўтаматычных пераключэнняў перадач працэс пераключэння стане плыўным.

Апроч аўтаматычнага рэжыму кіравання, прадугледжаны і ручны рэжым, пры якім кіроўца можа самастойна хутка перамыкаць перадачы, перамяшчаючы рычаг селектара наперад ці назад.

Заўвага. У адрозненне ад механічнай каробкі перадач аўтаматычная каробка, знаходзячыся ў ручным рэжыме кіравання, дазваляе кіроўцу перамыкаць перадачы, не адпускаючы педаль акселератара.

Рычаг селектара размешчаны на тунэлі падлогі ў тым жа месцы, што і рычаг кіравання механічнай каробкай перадач. На накладку тунэля падлогі нанесены шкалы 1 (мал. 1) аўтаматычнага і 5 ручнога рэжымаў кіравання. У шкалу 1 аўтаматычнага рэжыму кіравання ўбудавана сігнальная лямпа 2, якая нагадвае кіроўцу аб неабходнасці націснуць на педаль тормазу пры перасоўванні рычага селектара са становішча P (стаянка) у любое іншае становішча. На дзяржальні 4 рычага знаходзіцца кнопка 3 блакаванні ўключэння не якая адпавядае перадачы ў аўтаматычным рэжыме.




На шкалу 1 аўтаматычнага рэжыму кіравання нанесены наступныя абазначэнні:

«P» - стаянка. У гэтым становішчы каробка перадач заблакаваная, каб не дапусціць перамяшчэння прыпаркаванага аўтамабіля. Калі рычаг селектара знаходзіцца ў гэтым становішчы, можна пусціць рухавік;

«R» – задні ход. Пераводзіце рычаг у гэтае становішча толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля;

Увага! Ніколі не пераводзіце рычаг селектара ў становішча «P» (стаянка) або «R» (задні ход) падчас руху аўтамабіля! Гэта прывядзе да паломкі каробкі перадач.

«N» - нейтраль. Пры гэтым становішчы рычага ў каробцы перадач не ўключана ні адна перадача. Гэта становішча выкарыстоўваюць падчас працяглых прыпынкаў, напрыклад у дарожных корках;

Увага! Ніколі не пераводзіце рычаг селектара ў становішча N (нейтраль) падчас руху! Пры гэтым вы можаце выпадкова перамясціць рычаг у становішча P (стаянка) або R (задні ход), што прывядзе да паломкі скрынкі перадач. Акрамя гэтага стане немагчымым тармажэнне рухавіком.

Карысныя парады:

• Для таго каб не страціць кантроль над аўтамабілем, заўсёды трымаеце нагу на педалі тормазу, калі рычаг знаходзіцца ў становішчы N (нейтраль), а таксама пры перасоўванні рычага ў гэтае становішча.
• Калі аўтамабіль знаходзіцца на ўхіле, то пры пуску рухавіка рычаг селектара трэба ўсталяваць у становішча P (стаянка), а не N (нейтраль).

«D» - рух пярэднім ходам. Гэта асноўнае становішча рычага селектара, у якім ён знаходзіцца большую частку часу пры руху. Пры гэтым аўтаматычная каробка перадач выбірае перадачу, аптымальную для дадзенай хуткасці і паскарэнні аўтамабіля. Пры руху на стромкім спуску можа аўтаматычна ўлучыцца паніжаная перадача, каб забяспечыць больш эфектыўнае тармажэнне рухавіком.


Для перамяшчэння рычага селектара са становішча «P» (стаянка) у становішча «R» (задні ход) націсніце на кнопку 3 (гл мал. 1) блакавання, размешчаную на дзяржальні 4 рычага, адначасова націскаючы на педаль тормазу.

Заўвагі:

• Адмысловая прылада блакавання не дазволіць перавесці рычаг селектара са становішча P (стаянка) у якое-небудзь іншае становішча, калі педаль тормазу не ўтрымліваюць у націснутым становішчы. Пры гэтым гарыць сігнальная лямпа 2.
• Калі пры выключаным запальванні рычаг селектара не будзе знаходзіцца ў становішчы «P», будуць міргаць сігнальная лямпа 2 і індыкатар уключэння рэжыму «P».

Для далейшага перамяшчэння рычага ў палажэнні N (нейтраль) і D (рух пярэднім ходам) на кнопку блакавання націскаць не трэба. Для зваротнага перасоўвання рычага са становішча "D" (рух пярэднім ходам) у становішча "N" (нейтраль) кнопку блакавання націскаць не трэба, а для наступнага перасоўвання рычага ў становішча "R" (задні ход) і "P" (стаянка) кнопку варта націснуць.

Увага! Не націскайце на кнопку блакавання пры кожным перасоўванні рычага селектара з аднаго становішча ў іншае. Гэта ўвойдзе ў звычку, і вы можаце перавесці рычаг у становішча P (стаянка) або R (задні ход) падчас руху аўтамабіля, што прывядзе да паломкі скрынкі перадач.

Пачынаючы рух, не націскайце на педаль акселератара, калі перакладаеце рычаг селектара са становішча P (стаянка) або N (нейтраль) у якое-небудзь іншае становішча. Гэта небяспечна, бо аўтамабіль можа нечакана рэзка крануцца наперад ці назад.

Пры ўключаным запальванні на дысплеі камбінацыі прыбораў высвечваецца абазначэнне становішча селектара (аўтаматычны рэжым пераключэння) або нумар уключанай перадачы (ручны рэжым пераключэння).


Незалежна ад таго, ці рухаецца аўтамабіль ці ён нерухомы, для выбару ручнога рэжыму пераключэння перадач перамесціце рычаг селектара са становішча «D» (рух пярэднім ходам) налева для ўключэння рэжыму ручнога пераключэння перадач. У ручным рэжыме кіравання каробкай перадач можна хутка перамыкаць перадачы, перамяшчаючы рычаг селектара наперад або назад, прычым не адпускаючы педаль акселератара.

Для таго каб уключыць больш высокую перадачу, перамесціце рычаг селектара наперад у напрамку знака «+» і адпусціце рычаг. Для таго каб уключыць больш нізкую перадачу, перамесціце рычаг назад у бок знака "-" і адпусціце.

Увага! У ручным рэжыме кіравання каробкай перадач пераключэнне перадач на больш высокую перадачу не адбываецца аўтаматычна. Кіроўца павінен самастойна вызначыць момант уключэння больш высокай перадачы ў адпаведнасці з дарожнымі ўмовамі. У гэтым выпадку неабходна сачыць, каб частата кручэння каленчатага вала рухавіка не перавышала максімальна дапушчальнага значэння (стрэлка тахометра не захадзіла ў чырвоную зону шкалы).

Заўвагі:

• У ручным рэжыме кіравання каробкай перадач можна абраць толькі адну з шасці перадач пярэдняга ходу. Для руху заднім ходам або стаянкі перамесціце рычаг селектара направа ў рэжым аўтаматычнага кіравання і затым у становішча "R" (задні ход) або "P" (стаянка) адпаведна.
• Для забеспячэння неабходных цягава-дынамічных характарыстык і бяспекі аўтамабіля аўтаматычная каробка перадач можа не пераключыцца на больш высокую перадачу пры недастатковай хуткасці аўтамабіля, нават калі кіроўца перавядзе рычаг селектара наперад у кірунку знака «+». Аналагічна каробка перадач можа не перайсці на найнізкую перадачу пры высокай хуткасці руху, нават калі кіроўца перавядзе рычаг селектара назад у напрамку знака "-", каб прадухіліць празмернае павышэнне частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.
• У ручным рэжыме кіравання каробкай перадач пры памяншэнні хуткасці аўтамабіля пераключэнне на ніжэйшыя перадачы адбываецца аўтаматычна. Пры прыпынку аўтамабіля аўтаматычна ўключаецца I перадача.
• Перамяшчайце рычаг селектара ў прарэзы ручнога рэжыму і пры пераходзе з ручнога рэжыму ў аўтаматычны плаўна, без залішніх намаганняў. Рэзкімі і моцнымі рухамі можна пашкодзіць рычаг.