5.1 Konštrukcia jednodýzového vstrekovacieho systému Multitec
1. Snímač otáčok motora
2. Plyn
3. Tryska (senzor MAP)
4. Snímač uhla škrtiacej klapky
5. Senzor klepania
6. Snímač tlaku v sacom potrubí
7. Preplachovací ventil nádoby s absorbérom
8. Blok zapaľovania
9. Recirkulačný ventil
10. Senzor kyslíka
11. Elektrický pohon spínania voľnobehu
2. Údržba vstrekovacieho systému sa vykonáva v autoservise. Diagnostický konektor slúži na testovanie vstrekovacieho systému s jedným vstrekovačom (pozri foto), ktorý je namontovaný pod ozdobným obložením vedľa páky parkovacej brzdy.
3. Dvojhriadeľové motory s objemom 1,4 l a 1,6 l sú vybavené viacvstrekovacím systémom Multitec S (pozri foto).
5.3 Konštrukcia viacdýzového vstrekovacieho systému Multitec S
1. Snímač otáčok motora
2. Snímač klepania zdvihu
3. Recirkulačný ventil
4. Snímač uhla škrtiacej klapky
5. Elektrický spínač voľnobehu
6. Snímač tlaku v sacom potrubí (senzor MAP)
7. Preplachovací ventil nádoby s absorbérom
8. Blok zapaľovania
9. Senzor kyslíka
10. Snímač teploty chladiacej kvapaliny
11. Snímač teploty vstupného vzduchu do rozdeľovacieho potrubia
12. Snímač otáčania vačkového hriadeľa
4. Porucha tohto systému je signalizovaná kontrolkou na prístrojovej doske. Diagnostický konektor systému je namontovaný pod ozdobným obložením vedľa páky parkovacej brzdy (viď vyššie).
5. Motory s objemom 1,8 l a 2,0 l sú vybavené viacdýzovým vstrekovacím systémom Simtec 70 (pozri foto), ktorý sa od systému Multitec S líši len prítomnosťou merača hmotnostného prietoku vzduchu.
5.5 Návrh viacdýzového vstrekovacieho systému Simtec 70
1. Snímač teploty vzduchu v potrubí
2. Merač prietoku vzduchu
3. Regulátor tlaku paliva
4. Snímač uhla škrtiacej klapky
5. Snímač otáčok motora
6. Elektrický spínač voľnobehu
7 Snímač otáčania vačkového hriadeľa
8. Senzor klepania
9. Preplachovací ventil nádoby s absorbérom
10. Blok zapaľovania
11. Snímač teploty chladiacej kvapaliny
12. Recirkulačný ventil
Komentáre návštevníkov