Управљање са гидроусилителем — општи подаци (Opel Frontera A)

Сва возила марке Frontera опремљена су системом управљања са наврткама и завртњима, рециркулирајућим куглицама и хидрауличним серво управљачем. Као и друге компоненте аутомобила, дизајн система управљања се променио. Што се тиче управљача, ова промена је направљена за аутомобиле произведене од 1997. године. Ранији модели су користили управљачки стуб са фиксним и по висини подесивим воланом. Од 1997. године користи се само управљачки стуб са подесивим положајем волана по висини. Такође је било промена у дизајну система управљања на аутомобилима произведеним после 1995. године. Ове промене се помињу када је то потребно током описа поправке.

Посао управљача захтева одређени ниво квалификације. Готово сви модерни аутомобили су опремљени ваздушним јастуцима за возача, што ствара додатне потешкоће приликом поправки. Квалификовани аутомеханичари су посебно обучени за рад са ваздушним јастуцима. Овај приручник не пружа упутства за уклањање и постављање ваздушних јастука.

Приликом извођења радова на систему управљања, имајте на уму следеће:

• Све навојем везе, имао покриће средство за фиксирање "Loctite", треба да буду завршени леркой пре секундарна применом. Изузетак су микрокапсулирани вијци. Опел препоручује употребу производа бр. 15 10 177 за осигуравање навојних спојева.
• Затегните све стеге црева хидрауличног система обртним моментом од 3,5 Nm.
• Лепкови и заптивачи имају одређени век трајања. Не користите ове супстанце ако им је истекао рок трајања.
• Након што се каблови искључе током поправки, морају се поново причврстити стезаљкама. Само качење каблова није дозвољено.
• Течност испуштена из система серво управљача не сме се поново користити. Одлагање течности мора се извршити у складу са важећим прописима.
• Приликом обављања већине радова на управљању, возило мора бити ослоњено на постоља.

Мере безбедности при раду са ваздушним јастуком дате су у следећем пододељку.

[Извор се налази на овом ресурсу: OpelBook]