Опште информације (Opel Insignia A)

Блок цилиндра

Блок цилиндра од ливеног гвожђа има четири цилиндра распоређена у низу. У доњем делу блока налази се пет главних лежајева за уградњу радилице, а трећи главни лежај је дизајниран за смештај потисних полупрстенова који регулишу аксијални ход радилице.

Цранксхафт

Челична радилица има 8 балансера. Монтира се на пет главних лежајева са клизним лежајевима. Трећи главни лежај је такође опремљен потисним полупрстеновима који регулишу аксијални ход радилице. Ременица радилице контролише своје торзионе вибрације.

Тигањ за уље

Уљно корито, монтирано на блок цилиндра, има уграђену цев за довод уља која је повезана са уљном пумпом.

Двостепени турбопуњач

Турбо пуњач је уређај који доводи врући, компримовани ваздух у коморе за сагоревање мотора преко турбине/пропелера који покреће струја издувних гасова, чиме се повећава снага мотора. Пошто врући компримовани ваздух смањује ефикасност сагоревања мешавине гориво-ваздух, по изласку из турбопуњача се хлади у средњем хладњаку (интеркулер). Интеркулер је монтиран на предњем делу хладњака на врху система за хлађење и користи проток ваздуха који пролази кроз решетку хладњака док се аутомобил креће да охлади напуњени ваздух. Двостепени дизајн турбопуњача омогућава оптимизацију притиска преднапона у свим режимима рада мотора. При малим брзинама мотора, ваздух се доводи под ниским притиском, а како се број обртаја мотора повећава, повећава се притисак убризганог ваздуха.

Глава цилиндра

Глава цилиндра садржи две брегасте осовине које отварају 4 вентила по цилиндру помоћу клацкалица и топова. Погонски ланчаник је постављен на предњем делу брегастог вратила. Пошто су подизачи вентила опремљени хидрауличним компензаторима, нема потребе за подешавањем зазора вентила. Глава цилиндра је направљена од легуре алуминијума, што јој обезбеђује високу чврстоћу и крутост уз малу тежину. Дизајн коморе за сагоревање омогућава повећано ковитлање мешавине горива и ваздуха током убризгавања, максимизирајући ефикасност сагоревања.

Вентили

Сваки цилиндар има два улазна и два излазна вентила, који се активирају помоћу точака са хидрауличким компензаторима.

Брегасте осовине

Механизам управљања вентилима користи две брегасте осовине - једну за усисне вентиле, а другу за издувне вентиле. Брегасте осовине су направљене од ливеног гвожђа. За погон брегастих вратила користи се зупчасти каиш, чија се напетост подешава помоћу затезача. Друга брегаста осовина се покреће од прве помоћу зупчаника.

Систем присилне вентилације картера

Систем присилне вентилације картера омогућава смањење количине штетних емисија у атмосферу.

Позитивни вентил система за вентилацију картера (PCV) доводи гасове из картера у усис турбопуњача. У зависности од режима рада мотора, услова вожње и притиска појачања, вентил регулише количину испоручених гасова из картера.