Opće informacije (Opel Insignia A)

Blok cilindra

Blok cilindra od lijevanog željeza ima četiri cilindra poredana u nizu. U donjem dijelu bloka nalazi se pet glavnih ležajeva za ugradnju koljenastog vratila, a treći glavni ležaj namijenjen je za smještaj potisnih poluprstenova koji reguliraju aksijalni hod radilice.

Radilica

Čelična radilica ima 8 balansera. Postavljen je na pet glavnih ležajeva s košuljicama kliznih ležajeva. Treći glavni ležaj također je opremljen potisnim poluprstenovima koji reguliraju aksijalni hod koljenastog vratila. Ravnotežna remenica radilice kontrolira torzijske vibracije.

Posuda za ulje

Uljno korito, postavljeno na blok cilindra, ima ugrađenu cijev za unos ulja spojenu na pumpu za ulje.

Dvostupanjski turbopunjač

Turbopunjač je uređaj koji dovodi vrući, komprimirani zrak u komore za izgaranje motora preko turbine/impelera pokretanog strujom ispušnih plinova, čime se povećava snaga motora. Budući da vrući komprimirani zrak smanjuje učinkovitost izgaranja mješavine goriva i zraka, nakon izlaska iz turbopunjača hladi se u međuhladnjaku (međuhladnjak). Intercooler je montiran na prednjem dijelu hladnjaka na vrhu rashladnog sustava i koristi protok zraka koji prolazi kroz rešetku hladnjaka dok se automobil kreće za hlađenje napunjenog zraka. Dizajn dvostupanjskog turbopunjača omogućuje optimizaciju tlaka prednabijanja u svim načinima rada motora. Pri malim okretajima motora, zrak se dovodi pod niskim tlakom, a kako se broj okretaja motora povećava, tlak ubrizganog zraka raste.

Glava cilindra

Glava cilindra sadrži dvije bregaste osovine koje otvaraju 4 ventila po cilindru pomoću valjkastih klackalica i podizača. Pogonski lančanik je postavljen na prednjem dijelu bregaste osovine. Budući da su podizači ventila opremljeni hidrauličkim kompenzatorima, nema potrebe za podešavanjem zazora ventila. Glava cilindra izrađena je od aluminijske legure, što joj daje veliku čvrstoću i krutost uz malu težinu. Dizajn komore za izgaranje omogućuje povećani vrtlog smjese goriva i zraka tijekom ubrizgavanja, čime se povećava učinkovitost izgaranja.

Ventili

Svaki cilindar ima dva ulazna i dva izlazna ventila, koji se pokreću pomoću podizača s hidrauličkim kompenzatorima.

Bregaste osovine

Mehanizam za podešavanje ventila koristi dvije bregaste osovine - jednu za usisne ventile, a drugu za ispušne ventile. Bregaste osovine su od lijevanog željeza. Za pogon bregastih osovina koristi se zupčasti remen čija se napetost podešava zatezačem. Drugo bregasto vratilo pokreće se od prvog pomoću zupčanika.

Sustav prisilne ventilacije kućišta radilice

Sustav prisilne ventilacije kućišta radilice omogućuje smanjenje količine štetnih emisija u atmosferu.

Ventil pozitivne ventilacije kućišta radilice (PCV) dovodi plinove iz kućišta radilice do usisnog otvora turbopunjača. Ovisno o načinu rada motora, uvjetima vožnje i tlaku prednabijanja, ventil regulira količinu isporučenih plinova iz kućišta radilice.