Цилиндров блок
Чугуненият цилиндров блок има четири цилиндъра, подредени в редица. В долната част на блока има пет основни лагера за монтиране на коляновия вал, а на третия основен лагер е предвидено монтиране на упорни полупръстени за регулиране на аксиалната игра на коляновия вал.
Колянов вал
Стоманеният колянов вал има 8 балансира. Монтиран е на пет основни лагера с черупки на плъзгащи лагери. Третият основен лагер също е оборудван с упорни полупръстени, които регулират аксиалната игра на коляновия вал. Балансиращата ролка на коляновия вал контролира неговите усукващи вибрации.
Маслен съд
Картерът за масло, монтиран на цилиндровия блок, има интегрирана тръба за събиране на масло, свързана към маслената помпа.
Двустепенен турбокомпресор
Турбокомпресорът е устройство, което доставя горещ, сгъстен въздух към горивните камери на двигателя през турбина/работно колело, задвижвано от струя отработен газ, като по този начин увеличава мощността на двигателя. Тъй като горещият сгъстен въздух намалява ефективността на изгаряне на сместа въздух-гориво, след напускане на турбокомпресора той се охлажда в междинния охладител (интеркулер). Интеркулерът е разположен в горната част на предната част на радиатора на охладителната система и използва въздушния поток, преминаващ през решетката на радиатора, докато автомобилът се движи, за да охлади заредения въздух. Дизайнът на двустепенния турбокомпресор оптимизира налягането при пълнене във всички режими на работа на двигателя. При ниски обороти на двигателя въздухът се подава при ниско налягане,
Цилиндрова глава
В главата на цилиндъра има два разпределителни вала, които отварят 4 клапана за всеки цилиндър с помощта на ролкови кобилици и тласкачи. Задвижващото зъбно колело е монтирано в предната част на разпределителния вал. Тъй като повдигачите на клапаните са оборудвани с хидравлични повдигачи, няма нужда да регулирате хлабината на клапаните. Главата на цилиндъра е изработена от алуминиева сплав, което й осигурява висока якост и твърдост при ниско тегло. Дизайнът на горивната камера позволява да се увеличи завихрянето на сместа въздух-гориво по време на впръскване, което максимизира ефективността на горене.
Вентили
Всеки цилиндър има два всмукателни и два изпускателни клапана, задействани с помощта на тласкачи с хидравлични компенсатори.
Разпределителни валове
Газоразпределителният механизъм използва два разпределителни вала - един за всмукателни и втори за изпускателни клапани. Разпределителните валове са изработени от чугун. За задвижване на разпределителните валове се използва зъбен ремък, чието напрежение се регулира от обтегача. Вторият разпределителен вал се задвижва от първия с помощта на зъбни колела.
Система за задължителна вентилация на картера
Системата за принудителна вентилация на картера намалява количеството вредни емисии в атмосферата.
Клапанът за положителна вентилация на картера (PCV) доставя картерни газове към входа на турбокомпресора. В зависимост от режима на работа на двигателя, условията на шофиране и нагнетателното налягане, клапанът регулира количеството на подаваните картерни газове.
Коментари на посетители