Informații generale (Opel Insignia A)

Bloc cilindric

Blocul cilindri din fontă are patru cilindri dispuși pe rând. În partea inferioară a blocului există cinci rulmenți principali pentru instalarea arborelui cotit, iar al treilea rulment principal este proiectat pentru a găzdui semi-inele de tracțiune care reglează jocul axial al arborelui cotit.

Arborele cotit

Arborele cotit din otel are 8 balansoare. Este montat pe cinci rulmenți principali cu căptușeli de rulmenți alți. Al treilea rulment principal este, de asemenea, echipat cu semi-inele de tracțiune care reglează jocul axial al arborelui cotit. Roata de echilibrare a arborelui cotit controlează vibrația sa de torsiune.

Vas de ulei

Baia de ulei, montată pe blocul cilindrilor, are încorporată o conductă de admisie a uleiului conectată la pompa de ulei.

Turbocompresor în două trepte

Un turbocompresor este un dispozitiv care furnizează aer cald, comprimat în camerele de ardere ale unui motor printr-o turbină/rotor acţionat de fluxul de gaze de eşapament, crescând astfel puterea motorului. Deoarece aerul comprimat fierbinte reduce eficiența de ardere a amestecului combustibil-aer, după ce a părăsit turbocompresorul, acesta este răcit în intercooler (intercooler). Intercooler-ul este montat în partea din față a radiatorului, în partea de sus a sistemului de răcire și folosește fluxul de aer care trece prin grila radiatorului în timp ce mașina se mișcă pentru a răci aerul încărcat. Designul turbocompresorului în două trepte permite optimizarea presiunii de supraalimentare în toate modurile de funcționare a motorului. La turații scăzute ale motorului, aerul este furnizat sub presiune scăzută, iar pe măsură ce turația motorului crește, presiunea aerului injectat crește.

Chiulasă

Chiulasa contine doi arbori cu came care deschid 4 supape pe cilindru folosind culbutori si tacheti. Pinionul de antrenare este montat în partea din față a arborelui cu came. Deoarece ridicătoarele de supape sunt echipate cu compensatoare hidraulice, nu este nevoie să reglați jocul supapelor. Chiulasa este realizata din aliaj de aluminiu, ceea ce ii ofera rezistenta si rigiditate ridicata cu greutate redusa. Designul camerei de ardere permite o turbare crescută a amestecului combustibil-aer în timpul injectării, maximizând eficiența arderii.

Supape

Fiecare cilindru are doua supape de intrare si doua de evacuare, actionate prin intermediul unor tachete cu compensatoare hidraulice.

Articol postat pe un portal web (www.opelbook.ru)

Arborii cu came

Mecanismul de sincronizare a supapelor folosește doi arbori cu came - unul pentru supapele de admisie și celălalt pentru supapele de evacuare. Arborele cu came sunt din fontă. Pentru antrenarea arborilor cu came se folosește o curea dințată, a căror tensiune este reglată de un întinzător. Al doilea arbore cu came este antrenat de primul prin intermediul unor roți dințate.

Sistem de ventilație forțată a carterului

Sistemul de ventilație forțată a carterului permite reducerea cantității de emisii nocive în atmosferă.

Supapa de ventilație pozitivă a carterului (PCV) furnizează gaze din carter la admisia turbocompresorului. În funcție de modul de funcționare a motorului, de condițiile de conducere și de presiunea de supraalimentare, supapa reglează cantitatea de gaze din carter furnizate.