Blok cylindrów
Żeliwny blok cylindrów ma cztery cylindry ułożone w rzędzie. W dolnej części bloku znajduje się pięć łożysk głównych do montażu wału korbowego, a na trzecim łożysku głównym przewidziano montaż półpierścieni oporowych w celu regulacji luzu osiowego wału korbowego.
Wał korbowy
Stalowy wał korbowy ma 8 wyważarek. Osadzony jest na pięciu łożyskach głównych z panewkami łożysk ślizgowych. Trzecie łożysko główne jest również wyposażone w półpierścienie oporowe, które regulują luz osiowy wału korbowego. Koło pasowe wału korbowego kontroluje jego drgania skrętne.
Miska olejowa
Miska olejowa zamontowana na bloku cylindrów ma zintegrowany przewód ssący oleju podłączony do pompy olejowej.
Dwustopniowa turbosprężarka
Turbosprężarka to urządzenie, które dostarcza gorące, sprężone powietrze do komór spalania silnika poprzez turbinę/wirnik napędzany strumieniem spalin, zwiększając w ten sposób moc silnika. Ponieważ gorące sprężone powietrze zmniejsza efektywność spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, po opuszczeniu turbosprężarki zostaje schłodzone w chłodnicy międzystopniowej (chłodnica powietrza doładowującego). Chłodnica międzystopniowa znajduje się w górnej części przedniej części chłodnicy układu chłodzenia i wykorzystuje przepływ powietrza przechodzący przez osłonę chłodnicy podczas jazdy pojazdu do chłodzenia powietrza doładowującego. Dwustopniowa konstrukcja turbosprężarki optymalizuje ciśnienie doładowania we wszystkich trybach pracy silnika. Przy niskich prędkościach obrotowych silnika powietrze jest dostarczane pod niskim ciśnieniem, a przy wyższych prędkościach obrotowych ciśnienie powietrza doładowującego wzrasta.
Głowica cylindra
W głowicy cylindrów znajdują się dwa wałki rozrządu, które otwierają 4 zawory dla każdego cylindra za pomocą rolkowych wahaczy i popychaczy. Koło napędowe jest zamontowane z przodu wałka rozrządu. Ponieważ popychacze zaworów są wyposażone w popychacze hydrauliczne, nie ma potrzeby regulacji luzu zaworowego. Głowica cylindra wykonana jest ze stopu aluminium, co zapewnia jej dużą wytrzymałość i sztywność przy niskiej masie. Konstrukcja komory spalania pozwala na zwiększenie zawirowań mieszanki paliwowo-powietrznej podczas wtrysku, co maksymalizuje efektywność spalania.
Zawory
Każdy cylinder posiada dwa zawory dolotowe i dwa zawory wydechowe uruchamiane za pomocą popychaczy z kompensatorami hydraulicznymi.
Wałki rozrządu
Mechanizm dystrybucji gazu wykorzystuje dwa wałki rozrządu - jeden do zaworów dolotowych, a drugi do zaworów wydechowych. Wałki rozrządu są wykonane z żeliwa. Do napędzania wałków rozrządu służy pasek zębaty, którego napięcie reguluje napinacz. Drugi wałek rozrządu jest napędzany od pierwszego za pomocą kół zębatych.
System wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej
System wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej zmniejsza ilość szkodliwych emisji do atmosfery.
Zawór wentylacji skrzyni korbowej (PCV) dostarcza gazy ze skrzyni korbowej do wlotu turbosprężarki. W zależności od trybu pracy silnika, warunków jazdy i ciśnienia dolotowego zawór reguluje ilość dostarczanych gazów ze skrzyni korbowej.
Komentarze gości