Агульныя звесткі (Opel Insignia A)

Блок цыліндраў

Чыгунны блок цыліндраў мае чатыры размешчаных у шэраг цыліндру. У ніжняй частцы блока маюцца пяць карэнных апор для ўстаноўкі каленчатага вала, прычым на трэцяй карэннай апоры прадугледжана ўстаноўка упартых паўкола, якія рэгулююць восевай люфт каленчатага вала.

Каленчаты вал

Сталёвы каленчаты вал мае 8 балансіраў. Ён усталёўваецца на пяць карэнных апор з укладышамі падшыпнікаў слізгацення. Трэці карэнны падшыпнік таксама абсталяваны зацятымі паўколамі, якія рэгулююць восевы люфт каленчатага вала. Балансірны шкіў каленчатага вала кантралюе яго круцільную вібрацыю.

Алейны паддон

Алейны паддон, які ўсталёўваецца на блоку цыліндраў, мае ўбудаваны маслозаборный патрубак, які падлучаецца да алейнай помпы.

Двухступеністы турбакампрэсар

Турбакампрэсар з'яўляецца прыладай, якія падаюць гарачае, сціснутае паветра ў камеры згарання рухавіка пасродкам турбіны/крыльчаткі прыводнай у дзеянне ад бруі выхлапных газаў, з прычыны чаго дасягаецца павелічэнне магутнасці рухавіка. Паколькі гарачае сціснутае паветра зніжае эфектыўнасць гарэння топливовоздушной сумесі, пасля выхаду з турбакампрэсара ён астуджаецца ў прамежкавым ахаладжальніку (інтэркулеры). Прамежкавы ахаладжальнік усталяваны спераду ў верхняй частцы радыятара сістэмы астуджэння і выкарыстае для астуджэння нагнятанага паветра паветраны струмень, які праходзіць праз радыятарную рашотку падчас руху аўтамабіля. Двухступеністая канструкцыя турбакампрэсара дазваляе аптымізаваць ціск наддува на ўсіх рэжымах працы рухавіка. На нізкіх частотах кручэння рухаў еле паветра падаецца пад нізкім ціскам, а пры павышэнні частаты кручэння ціск нагнятанага паветра ўзрастае.

Галоўка блока цыліндраў

У галоўцы блока цыліндраў размяшчаюцца два размеркавальных вала, якія адкрываюць па 4 клапана на кожны цыліндр пасродкам ролікавых каромыслаў і штурхачоў. Зорачка прывада ўсталяваная ў перадпакоі часткі размеркавальнага вала. Паколькі штурхальнікі клапанаў абсталяваны гидрокомпенсаторами, выключаецца неабходнасць рэгулявання затамкавага зазору. Галоўка блока цыліндраў выраблена з алюмініевага сплава, што забяспечвае ёй высокую трываласць і калянасць пры нізкай масе. Канструкцыя камеры згарання дазваляе павялічыць завіхрэнне топливовоздушной сумесі падчас упырску, што робіць эфектыўнасць гарэння максімальнай.

Клапаны

Кожны цыліндр мае па два впускных і два выпускных клапана, прыводных у дзеянне пасродкам штурхачоў з гидрокомпенсаторами.

Размеркавальныя валы

У газаразмеркавальным механізме выкарыстоўваецца два размеркавальных вала - адзін для впускных, а другі для выпускных клапанаў. Размеркавальныя валы выраблены з чыгуну. Для прывада размеркавальных валаў выкарыстоўваецца зубчасты рамень, нацяжэнне якой рэгулюецца нацягвальнікам. Другі размеркавальны вал прыводзіцца ад першага пасродкам шасцерняў.

Сістэма прымусовай вентыляцыі картэра

Сістэма прымусовай вентыляцыі картэрных газаў дазваляе зменшыць колькасць шкодных выкідаў у атмасферу.

Клапан сістэмы прымусовай вентыляцыі картэра (PCV) падае картэрныя газы на ўпуск турбакампрэсара. У залежнасці ад рэжыму працы рухавіка, умоў кіравання і ціскі нагнятання, клапанам рэгулюецца колькасць падаваных картэрных газаў.