Funcționarea fiabilă a aprinderii pe întregul interval de funcționare al motorului este un factor esențial pentru funcționarea eficientă a convertorului catalitic.
Aprinderea unui mic nor de amestec combustibil-aer fin dispersat de către o scânteie este suficientă pentru a iniția întregul proces de aprindere.
Bujia determină lungimea scânteii, care depinde și de tipul și designul sistemului de aprindere, precum și de condițiile în care are loc aprinderea.
Pentru ca o scânteie să apară, tensiunea dintre electrozii bujiei trebuie să crească brusc de la zero la tensiunea necesară pentru a forma un arc. După ce are loc descărcarea scânteii, tensiunea scade până la nivelul necesar pentru propagarea scânteii, provocând aprinderea amestecului combustibil-aer.
Pentru a obține energie de scânteie, se folosește o bobină de aprindere, care funcționează pe principiul unui autotransformator și acumulează energie de aprindere. Când curentul este furnizat înfășurării primare a bobinei de aprindere, energia curentului este convertită în energia câmpului magnetic până în momentul în care alimentarea cu curent este oprită, câmpul magnetic este redus brusc, inducând înfășurarea secundară a bobinei de aprindere.
Mașini cu motor cu 4 cilindri
Sistemul de aprindere este integrat cu sistemul de injecție a combustibilului și, împreună, formează un sistem de management al motorului cu un modul electronic comun.
Sistemul de aprindere este alcătuit dintr-o unitate de control (unitate bobină de aprindere) și senzorul de detonație.
Sistemul de aprindere fără contact nu are un distribuitor mecanic de aprindere. Cu fiecare impuls de curent de control furnizat de unitatea de control, bobina de aprindere furnizează un impuls către două bujii simultan. O scânteie declanșează aprinderea amestecului de combustibil la sfârșitul cursei de compresie, iar a doua are loc la cursa de evacuare, unde scânteia de aprindere nu are niciun efect asupra funcționării motorului și, prin urmare, este irosită. După o rotație suplimentară a arborelui cotit, bobina de aprindere trimite din nou un impuls de aprindere către ambele bujii simultan, dar de data aceasta, unde anterior descărcarea scânteii avea loc în cilindru la cursa de evacuare, are loc sfârșitul cursei de compresie și amestecul de combustibil se aprinde și invers.
O bobină de aprindere cu dublă scânteie este în esență două bobine separate, fiecare furnizând impulsul de aprindere către un cilindru.
Unitatea electronică de control utilizează semnale de la diverși senzori pentru a calcula momentul de aprindere necesar și timpul de încărcare pentru bobinele de aprindere.
Senzorul de detonație este instalat pe blocul cilindrilor și notifică unitatea de control electronică despre apropierea detonării.
Senzorul este sensibil la vibrații și detectează detonarea care are loc în momentul aprinderii timpurii.
Senzorul de detonație trimite un semnal către unitatea de control a motorului, care la rândul său reduce momentul aprinderii până la oprirea detonării.
Mașini cu motor V6
Aceste motoare au doi senzori de detonație (câte unul pentru fiecare bloc de cilindri), iar unitatea de control al aprinderii are șase ieșiri și este formată din trei bobine separate, fiecare deservind doi cilindri.
Precauții la lucrul cu sistemul de aprindere:
- Legislația clasifică sistemele de aprindere drept sisteme care reprezintă o sursă crescută de pericol. Prin urmare, atunci când lucrați la sistemele de aprindere, trebuie să respectați reglementările speciale de siguranță. Persoanelor purtătoare de stimulator cardiac le este interzis să lucreze la sistemul de aprindere. Pentru a evita expunerea la pericole inutile, încredințați lucrările la componentele sistemului de aprindere unui centru de service. De asemenea, trebuie să fiți extrem de precauți atunci când efectuați lucrări de întreținere.
- Nu atingeți niciodată elementele sub tensiune ale circuitelor primare și secundare ale sistemului de aprindere atunci când contactul este pus - acest lucru pune viața în pericol.
- Înainte de a efectua orice lucrare la sistemul de aprindere, opriți mai întâi contactul. Această regulă trebuie respectată și la deconectarea și conectarea firelor electrice sau la conectarea instrumentelor de măsurare.
- Cu contactul cuplat, balansarea mașinii este suficientă pentru a provoca un impuls de înaltă tensiune. Prin urmare, atunci când efectuați lucrări în compartimentul motorului, vă puneți viața în pericol și, în plus, componentele principale ale sistemului de aprindere se pot deteriora.
Comentariile vizitatorilor