Általános információk (Opel Frontera B)

A gyújtásrendszert úgy tervezték, hogy az egyes hengerekben az üzemanyag-levegő keveréket pontosan beállított időpillanatban meggyújtsa. Benzinmotorokban ezt elektromos szikra segítségével érik el (elektromos kisülés), gyújtógyertya elektródái között létrejövő.

A katalizátor hatékony működéséhez elengedhetetlen a megbízható gyújtásműködés a motor teljes üzemi tartományában.

Egy kis, finoman eloszlatott üzemanyag-levegő keverékfelhő szikra általi meggyújtása elegendő a teljes gyújtási folyamat megindításához.

A gyújtógyertya határozza meg a szikra hosszát, amely a gyújtórendszer típusától és kialakításától, valamint a gyújtás bekövetkezésének körülményeitől is függ.

Ahhoz, hogy szikra keletkezzen, a gyújtógyertya elektródái közötti feszültségnek hirtelen meg kell emelkednie nulláról az ív kialakulásához szükséges feszültségre. A szikra kisülése után a feszültség leesik a szikra terjedéséhez szükséges szintre, ami az üzemanyag-levegő keverék meggyulladását okozza.

A szikraenergia előállításához egy gyújtótekercset használnak, amely egy autotranszformátor elvén működik és felhalmozza a gyújtási energiát. Amikor áramot vezetnek a gyújtótekercs primer tekercsébe, az áram energiája mágneses tér energiájává alakul, amíg az áramellátás le nem áll, a mágneses tér hirtelen csökken, ami a gyújtótekercs szekunder tekercsében indukálódik.

4 hengeres motorral felszerelt autók

A gyújtásrendszer integrálva van az üzemanyag-befecskendező rendszerrel, és együttesen egy motorvezérlő rendszert alkotnak egy közös elektronikus modullal.



A gyújtásrendszer egy vezérlőegységből áll (gyújtótekercs egység) és a kopogásérzékelő.

Az érintésmentes gyújtásrendszer nem rendelkezik mechanikus gyújtáselosztóval. A vezérlőegység által szolgáltatott minden egyes vezérlőáram-impulzussal a gyújtótekercs egyszerre két gyújtógyertyára ad impulzust. Az egyik szikrakisülés a kompressziós löket végén gyújtja be az üzemanyag-keveréket, a második pedig a kipufogó löketnél történik, ahol a gyújtószikra nincs hatással a motor működésére, ezért kárba vész. A főtengely további forgatása után a gyújtótekercs ismét gyújtási impulzust küld mindkét gyújtógyertyának egyszerre, de ezúttal, ahol korábban a szikra kisülése a hengerben a kipufogó löketnél történt, a kompressziós löket vége következik be, és az üzemanyag-keverék meggyullad, és fordítva.

A kettős szikragyújtású gyújtótekercs lényegében két különálló tekercsből áll, amelyek mindegyike egy hengerhez adja le a gyújtási impulzust.

Az elektronikus vezérlőegység különféle érzékelők jeleit használja a gyújtótekercsek szükséges gyújtási idejének és töltési idejének kiszámításához.

A kopogásérzékelő a hengerblokkra van felszerelve, és értesíti az elektronikus vezérlőegységet a közeledő robbanásról.

Az érzékelő érzékeny a rezgésre, és érzékeli a korai gyújtás pillanatában bekövetkező detonációt.

A kopogásérzékelő jelet küld a motorvezérlő egységnek, amely viszont csökkenti a gyújtás időzítését, amíg a detonáció meg nem áll.

V6-os motorral szerelt autók

Ezeknek a motoroknak két kopogásérzékelőjük van (egy-egy hengerblokkonként), és a gyújtásvezérlő egység hat kimenettel rendelkezik, és három különálló tekercsből áll, amelyek mindegyike két hengert szolgál ki.

Óvintézkedések a gyújtásrendszerrel végzett munka során:

• A jogszabály a gyújtásrendszereket fokozott veszélyforrásként osztályozza. Ezért a gyújtásrendszereken végzett munka során be kell tartania a különleges biztonsági előírásokat. Pacemakerrel élő személyeknek tilos a gyújtásrendszeren dolgozniuk. A szükségtelen veszélyek elkerülése érdekében bízza a gyújtásrendszer alkatrészein végzett munkát egy szervizközpontra. Karbantartási munkák elvégzése során is fokozott óvatossággal kell eljárni.
• Soha ne érintse meg a gyújtásrendszer primer és szekunder áramköreinek élő elemeit bekapcsolt gyújtás mellett - ez életveszélyes.
• Mielőtt bármilyen munkát végezne a gyújtásrendszeren, először kapcsolja ki a gyújtást. Ezt a szabályt az elektromos vezetékek leválasztásakor és csatlakoztatásakor, illetve a mérőműszerek csatlakoztatásakor is be kell tartani.
• Bekapcsolt gyújtás mellett az autó ringatása elegendő egy nagyfeszültségű impulzus kiváltásához. Ezért a motortérben végzett munka során veszélyezteti az életét, és ezen felül a gyújtásrendszer fő alkatrészei is megsérülhetnek.