Protectie anticoroziune a corpului (Opel Astra J)

În timpul utilizării zilnice a unei mașini, vopseaua și stratul anticoroziv al caroseriei sunt expuse unui mediu agresiv: reactivi pentru dezghețare (în timp de iarnă), nisip, pietre mici, vibrații și schimbări de temperatură, care provoacă apariția unor microfisuri în stratul protector al corpului, prin care apa și oxigenul pătrund pe suprafața metalului. Ca urmare a expunerii la un mediu agresiv, începe procesul de oxidare a metalelor (coroziune), ceea ce duce la pierderea proprietăților sale de rezistență, iar prezența unor cantități mari de săruri și acizi în apă nu face decât să accelereze procesul de oxidare.

Cele mai susceptibile la coroziune sunt profilele caroseriei goale, partea inferioară, părțile inferioare ale ușilor și stâlpilor și îmbinările părților corpului, inclusiv zonele de sudură în puncte.

Coroziunea se dezvoltă cel mai rapid în cavitățile ascunse și în părțile inferioare ale corpului atunci când intră umezeala, murdăria, sărurile și acizii. În acest sens, în timpul funcționării mașinii, pentru o protecție suplimentară a suprafețelor interne și a cavităților ascunse ale caroseriei, se aplică o compoziție specială anticorozivă și se aplică mastice de etanșare pe îmbinările pieselor.

Compoziția anticorozivă utilizată pentru tratarea cavităților interne ale corpului și a fundului trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• conţin inhibitori de coroziune;
• se distribuie uniform pe întreaga suprafață tratată și se creează o peliculă protectoare rezistentă la vibrații și schimbări de temperatură;
• au o bună aderență la elementele corpului sau la acoperirile aplicate anterior;
• sa fie compatibil cu vopselele aplicate anterior si compusii anticorozivi;
• își mențin proprietățile fizice și chimice pentru o lungă perioadă de timp sub influența factorilor externi;
• conțin materiale care, la prelucrarea unui vehicul, îndeplinesc standardele de siguranță la incendiu și de mediu.

Autoconservatorul "Movil" sau "Movil-2" este utilizat pentru tratarea cariilor ascunse. Se recomandă tratarea cariilor la fiecare 1-1,5 ani. Autoconservantul permite tratarea suprafetelor acoperite anterior cu nigrol sau alte uleiuri, precum si a suprafetelor ruginite.



Lubrifiantul de protecție NGM-ML este utilizat pentru prelucrarea cavităților ascunse. Cavitățile ascunse ale mașinilor noi sunt tratate cu acest material.

Filmul de protecție NG-216B este utilizat pentru a acoperi părți ale mașinii sub caroserie.

Masticul de bitum anti-zgomot BPM-1 este utilizat pentru a proteja sub caroserie de coroziune și pentru a reduce zgomotul. Grosimea stratului de acoperire 1,0–1,5 mm.

Plastisol D-11A este recomandat pentru protejarea sub caroserie împotriva coroziunii, uzurii abrazive și pentru izolarea fonică. Grosimea stratului de acoperire 1,0–1,2 mm.

Plastisol D-4A este destinat etanșării sudurilor.

Masticul care nu se usucă 51-G-7 este utilizat pentru etanșarea îmbinărilor corpului.

Substanța anticorozivă este pulverizată în cavitățile interne folosind aer și pulverizare fără aer.

La pulverizarea cu aer, este necesar aer comprimat la o presiune de 0,5–0,8 MPa, un pistol de pulverizare cu rezervor, furtunuri și duze de extensie pentru pistol. Cea mai bună calitate a acoperirii este obținută prin pulverizarea fără aer sub o presiune de 4–12 MPa, ceea ce vă permite să pulverizați materiale cu vâscozitate semnificativă.

Pentru a proteja mecanic pasajele roților de pietre mici și nisip, pe lângă protecția standard a arcului instalată la producător, se folosesc căptușeli din plastic pentru aripi, instalate suplimentar pe vehicul. Principalele dezavantaje ale căptușelilor suplimentare pentru aripi sunt găurirea unor găuri suplimentare în aripă pentru fixarea lor, deteriorarea ventilației arcurilor roților și acumularea de murdărie și sare în locurile în care căptușeala aripii iese deasupra flanșei aripii.

Pentru a proteja vopseaua părții frontale a capotei și a inferioară a ușilor, se folosesc folii speciale autoadezive transparente anti-pietriș.