Antikorozivna zaštita karoserije (Opel Astra J)

Tijekom svakodnevne uporabe automobila, boja i antikorozivni premaz karoserije izloženi su agresivnom okruženju: reagensima za odleđivanje (u zimskom razdoblju), pijesak, sitno kamenje, vibracije i promjene temperature, koje uzrokuju pojavu mikropukotina u zaštitnom sloju tijela, kroz koje voda i kisik prodiru do metalne površine. Kao rezultat izloženosti agresivnom okruženju, počinje proces oksidacije metala (korozije), što dovodi do gubitka njegovih svojstava čvrstoće, a prisutnost velikih količina soli i kiselina u vodi samo ubrzava proces oksidacije.

Najosjetljiviji na koroziju su šuplji profili karoserije, dno, donji dijelovi vrata i stupova te spojevi dijelova karoserije, uključujući mjesta točkastog zavarivanja.

Korozija se najbrže razvija u skrivenim šupljinama i donjim dijelovima karoserije ulaskom vlage, prljavštine, soli i kiselina. S tim u vezi, tijekom rada automobila, za dodatnu zaštitu unutarnjih površina i skrivenih šupljina karoserije, nanosi se poseban antikorozivni sastav, a na spojeve dijelova nanose se brtvene mastike.

Antikorozivni sastav koji se koristi za obradu unutarnjih šupljina tijela i dna mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• sadrže inhibitore korozije;
• ravnomjerno rasporediti po cijeloj tretiranoj površini i stvoriti zaštitni film otporan na vibracije i promjene temperature;
• imaju dobro prianjanje na elemente karoserije ili prethodno nanesene premaze;
• biti kompatibilan s prethodno nanesenim bojama i antikorozivnim smjesama;
• zadržavaju svoja fizikalna i kemijska svojstva dugo vremena pod utjecajem vanjskih čimbenika;
• sadrže materijale koji pri obradi vozila zadovoljavaju standarde zaštite od požara i zaštite okoliša.

Autokonzervans "Movil" ili "Movil-2" koristi se za liječenje skrivenih karijesa. Preporuča se tretiranje karijesa svakih 1–1,5 godina. Autokonzervans omogućuje tretiranje površina prethodno premazanih nigrolom ili drugim uljima, kao i zahrđalih površina.



Zaštitno mazivo NGM-ML koristi se za obradu skrivenih karijesa. Skrivene šupljine novih automobila tretiraju se ovim materijalom.

Zaštitni film premaz NG-216B koristi se za pokrivanje dijelova automobila ispod karoserije.

Antibučna bitumenska mastika BPM-1 koristi se za zaštitu podvozja od korozije i smanjenje buke. Debljina premaza 1,0–1,5 mm.

Plastisol D-11A preporučuje se za zaštitu podvozja od korozije, abrazivnog trošenja i za zvučnu izolaciju. Debljina premaza 1,0–1,2 mm.

Plastisol D-4A namijenjen je za brtvljenje zavarenih spojeva.

Za brtvljenje karoserijskih spojeva koristi se nesušiva mastika 51-G-7.

Antikorozivna tvar raspršuje se u unutarnje šupljine zračnim i bezzračnim raspršivanjem.

Kod prskanja zrakom potreban je komprimirani zrak pod tlakom od 0,5–0,8 MPa, pištolj za prskanje sa spremnikom, crijeva i produžne mlaznice za pištolj. Najbolja kvaliteta premaza postiže se raspršivanjem bez zraka pod tlakom od 4–12 MPa, što vam omogućuje raspršivanje materijala značajne viskoznosti.

Za mehaničku zaštitu lukova kotača od sitnih kamenčića i pijeska, osim standardne zaštite lukova ugrađene kod proizvođača, koriste se plastične obloge blatobrana koje se dodatno ugrađuju na vozilo. Glavni nedostaci dodatnih obloga blatobrana su bušenje dodatnih rupa u krilu za njihovo pričvršćivanje, pogoršanje ventilacije lukova kotača te nakupljanje prljavštine i soli na mjestima gdje obloga blatobrana strši iznad prirubnice krila.

Za zaštitu laka prednjeg dijela haube i donjeg dijela vrata koriste se posebne prozirne samoljepljive folije protiv šljunka.