A karosszéria korrózió elleni védelme (Opel Astra J)

Az autók mindennapos használata során a karosszéria fényezése és korróziógátló bevonata agresszív környezetnek van kitéve: jegesedésgátló reagensek (téli időben), homok, apró kövek, rezgés és hőmérsékletváltozások, melyek mikrorepedéseket okoznak a test védőbevonatában, melyeken keresztül a víz és az oxigén a fémfelületre hatol. A test agresszív környezetnek való kitettsége következtében megindul a fém oxidációs (korróziós) folyamata, amely szilárdsági tulajdonságainak elvesztéséhez vezet, és a nagy mennyiségű sók és savak jelenléte a vízben csak felgyorsítja a fémek oxidációját. oxidációs folyamat.

Az üreges karosszériaelemek, az alja, az ajtók és oszlopok alsó részei, a karosszériaelemek illesztései, beleértve a ponthegesztést is, leginkább a korrózióra érzékenyek.

A korrózió leggyorsabban a rejtett üregekben és a test alsó részein fejlődik ki, ha nedvességnek, szennyeződésnek, sóknak és savaknak vannak kitéve. Ezzel kapcsolatban a jármű üzemeltetése során a karosszéria belső felületeire és rejtett üregeire speciális korróziógátló keveréket visznek fel további védelem érdekében, valamint tömítőmasztixet visznek fel az alkatrészek illesztéseire.

A test belső üregeinek és fenékrészének kezelésére használt korróziógátló keveréknek meg kell felelnie a következő követelményeknek:

• korróziógátló csavargokat tartalmaznak;
• egyenletesen elosztva a teljes kezelt felületen, és védőfóliát hozzon létre, amely ellenáll a vibrációnak és a hőmérséklet-változásoknak;
• jó tapadásúak a karosszériaelemekhez vagy a korábban felvitt bevonatokhoz;
• kompatibilis a korábban felvitt festékbevonatokkal és korróziógátló vegyületekkel;
• hosszú ideig megőrzik fizikai és kémiai tulajdonságaikat külső tényezők hatására;
• olyan csavargokat tartalmaznak, amelyek jármű kezelésére használva megfelelnek a tűz- és környezetvédelmi előírásoknak.

A "Movil" vagy "Movil-2" automatikus tartósítószert a rejtett üregek kezelésére használják. Az üregek kezelése 1-1,5 évente javasolt. Az autóvédő szer lehetővé teszi a korábban nigrol vagy más olajjal bevont felületek, valamint a rozsdás felületek kezelését.



Az NGM-ML védő kenőanyag rejtett üregek kezelésére szolgál. Ezt az csavargot új autók rejtett üregeinek kezelésére használják.

Az NG-216B védőfólia bevonat az autó karosszéria alatti részeinek fedésére szolgál.

A BPM-1 bitumen zajcsökkentő masztix a karosszéria aljának korrózió elleni védelmére és a zaj csökkentésére szolgál. Bevonat vastagsága 1,0-1,5 mm.

A Plastisol D-11A ajánlott az alváz korrózió elleni védelmére, kopásállóságára és hangszigetelésre. Bevonat vastagsága 1,0-1,2 mm.

A Plastisol D-4A hegesztett varratok tömítésére szolgál.

Az 51-G-7 nem száradó masztix a test illesztéseinek tömítésére szolgál.

A korróziógátló csavargot levegős és airless permetezéssel a belső üregekbe permetezzük.

A levegős permetezéshez 0,5–0,8 MPa nyomású sűrített levegő, tartállyal ellátott szórópisztoly, tömlők és a pisztolyhoz való hosszabbító fúvókák szükségesek. A legjobb bevonatminőséget 4-12 MPa nyomású levegő nélküli szórással érjük el, amely jelentős viszkozitású csavargok szórását teszi lehetővé.

A kerékívek kis kövekkel és homokkal szembeni mechanikai védelmére a gyártónál beszerelt szabványos ívvédelem mellett műanyag sárvédőket használnak, amelyeket az autóra szereltek fel. A kiegészítő sárvédők fő hátrányai, hogy további lyukakat fúrnak a szárnyba a rögzítéshez, a kerékívek szellőzésének romlása, a szennyeződés és a só felhalmozódása azokon a helyeken, ahol a sárvédő a szárny karima fölé nyúlik.

A motorháztető elülső részének és az ajtók alsó részének fényezésének védelme érdekében speciális kavicsmentes átlátszó öntapadó fóliákat használnak.