Антикорозивна заштита каросерије (Opel Astra J)

Током свакодневне употребе аутомобила, фарба и антикорозивни премаз каросерије су изложени агресивном окружењу: реагенси против залеђивања (зими), песак, ситно камење, вибрације и промене температуре, што изазива микропукотине у заштитном премазу. тела, кроз које вода и кисеоник продиру на површину. Као резултат излагања тела агресивном окружењу, почиње процес оксидације (корозије) метала, што доводи до губитка његових својстава чврстоће, а присуство велике количине соли и киселина у води само убрзава процес оксидације.

Најподложнији корозији су шупљи делови каросерије, дно, доњи делови врата и стубова, спојеви делова каросерије, укључујући и тачкасто заваривање.

Корозија се најбрже развија у скривеним шупљинама и доњим деловима тела када је изложена влази, прљавштини, солима и киселинама. С тим у вези, током рада возила, на унутрашње површине и скривене шупљине каросерије наноси се специјално антикорозивно једињење за додатну заштиту, а заптивне мастике се наносе на спојеве делова.

Антикорозивно једињење које се користи за третирање унутрашњих шупљина каросерије и дна мора испуњавати следеће захтеве:

• садрже инхибиторе корозије;
• равномерно распоређени по целој третираној површини и стварају заштитни филм који је отпоран на вибрације и промене температуре;
• имају добру адхезију на елементе каросерије или претходно нанете премазе;
• бити компатибилан са претходно нанесеним премазима боја и антикорозивним једињењима;
• задржавају своје физичко-хемијске особине дуго времена под утицајем спољашњих фактора;
• садрже материјале који, када се користе за третирање возила, испуњавају стандарде заштите од пожара и животне средине.

За третирање скривених каријеса користи се аутоконзерванс "Мовил" или "Мовил-2". Препоручује се лечење каријеса сваких 1-1,5 година. Ауто конзерванс омогућава третирање површина претходно премазаних нигролом или другим уљима, као и зарђалих површина.



Заштитно мазиво НГМ-МЛ се користи за третирање скривених шупљина. Овај материјал се користи за третирање скривених шупљина у новим аутомобилима.

Заштитни филм премаз НГ-216Б се користи за покривање делова аутомобила испод каросерије.

Битуменска мастика против буке БПМ-1 се користи за заштиту дна каросерије аутомобила од корозије и смањење буке. Дебљина премаза 1,0–1,5 мм.

Пластисол Д-11А се препоручује за заштиту доњег дела каросерије од корозије, абразивног хабања и за звучну изолацију. Дебљина премаза 1,0–1,2 мм.

Пластисол Д-4А је намењен за заптивање заварених шавова.

Мастик који се не суши 51-Г-7 се користи за заптивање спојева каросерије.

Антикорозивна супстанца се распршује у унутрашње шупљине коришћењем ваздушног и безваздушног прскања.

(Чланак објављен на веб-сајту: «opelbook.ru»)

За прскање ваздуха потребан је компримовани ваздух под притиском од 0,5–0,8 МПа, пиштољ за прскање са резервоаром, црева и продужне млазнице за пиштољ. Најбољи квалитет премаза постиже се безваздушним прскањем под притиском од 4–12 МПа, што омогућава прскање материјала значајног вискозитета.

За механичку заштиту лукова точкова од ситног камења и песка, поред стандардне заштите лукова инсталиране код произвођача, користе се пластични блатобрани, додатно уграђени на аутомобил. Главни недостаци додатних блатобрана су бушење додатних рупа у крилу за њихово причвршћивање, погоршање вентилације лукова точкова, накупљање прљавштине и соли на местима где блатобран вири изнад прирубнице крила.

За заштиту боје предњег дела хаубе и доњег дела врата користе се специјалне прозирне самолепљиве фолије против шљунка.