Antikorózna ochrana tela (Opel Astra J)

Pri každodennom používaní automobilu je lak a antikorózny náter karosérie vystavený agresívnemu prostrediu: rozmrazovacie činidlá (počas zimného obdobia), piesok, drobné kamienky, vibrácie a teplotné zmeny, ktoré spôsobujú vznik mikrotrhlín v ochrannom povlaku karosérie, cez ktoré voda a kyslík prenikajú na kovový povrch. V dôsledku vystavenia agresívnemu prostrediu začína proces oxidácie kovu (korózia), čo vedie k strate jeho pevnostných vlastností a prítomnosť veľkého množstva solí a kyselín vo vode len urýchľuje oxidačný proces.

Najnáchylnejšie na koróziu sú duté profily karosérie, spodok, spodné časti dverí a stĺpikov a spoje dielov karosérie vrátane bodových zvarov.

Korózia sa najrýchlejšie rozvíja v skrytých dutinách a dolných častiach tela, keď sa do nich dostane vlhkosť, špina, soli a kyseliny. V tomto ohľade sa počas prevádzky vozidla na dodatočnú ochranu vnútorných povrchov a skrytých dutín karosérie aplikuje špeciálna antikorózna kompozícia a na spoje častí sa nanášajú tesniace tmely.

Antikorózna kompozícia použitá na ošetrenie vnútorných dutín tela a dna musí spĺňať nasledujúce požiadavky:

• obsahujú inhibítory korózie;
• rovnomerne rozložiť po celom ošetrovanom povrchu a vytvoriť ochranný film odolný voči vibráciám a teplotným zmenám;
• majú dobrú priľnavosť k prvkom karosérie alebo predtým aplikovaným náterom;
• byť kompatibilný s predtým aplikovanými farbami a antikoróznymi zmesami;
• udržiavať svoje fyzikálne a chemické vlastnosti po dlhú dobu pod vplyvom vonkajších faktorov;
• obsahujú materiály, ktoré pri spracovaní vozidla spĺňajú normy požiarnej a environmentálnej bezpečnosti.

Autokonzervačný prostriedok "Movil" alebo "Movil-2" sa používa na ošetrenie skrytých dutín. Odporúča sa liečiť dutiny každých 1–1,5 roka. Autokonzervačný prostriedok umožňuje ošetrenie povrchov predtým natretých nigrolom alebo inými olejmi, ako aj hrdzavých povrchov.



Ochranné mazivo NGM-ML sa používa na spracovanie skrytých dutín. Skryté dutiny nových áut sú ošetrené týmto materiálom.

Ochranný filmový náter NG-216B sa používa na zakrytie častí auta pod karosériou.

Protihlukový bitúmenový tmel BPM-1 sa používa na ochranu podvozku pred koróziou a na zníženie hluku. Hrúbka povlaku 1,0–1,5 mm.

Plastisol D-11A sa odporúča na ochranu podvozku pred koróziou, abrazívnym opotrebovaním a na zvukovú izoláciu. Hrúbka povlaku 1,0–1,2 mm.

Plastisol D-4A je určený na utesnenie zvarov.

Nevysychavý tmel 51-G-7 sa používa na utesnenie kĺbov karosérie.

Antikorózna látka sa nastrieka do vnútorných dutín vzduchovým a airless nástrekom.

Pri striekaní vzduchom je potrebný stlačený vzduch o tlaku 0,5–0,8 MPa, striekacia pištoľ s nádržou, hadice a predlžovacie trysky na pištoľ. Najlepšia kvalita náteru sa dosiahne bezvzduchovým striekaním pod tlakom 4–12 MPa, čo umožňuje striekať materiály s výraznou viskozitou.

Na mechanickú ochranu podbehov pred malými kamienkami a pieskom sa okrem štandardnej ochrany oblúkov inštalovanej u výrobcu používajú plastové vložky blatníkov, dodatočne inštalované na vozidle. Hlavnou nevýhodou prídavných vložiek blatníkov je vŕtanie dodatočných otvorov v krídle na ich upevnenie, zhoršenie odvetrávania podbehov a hromadenie nečistôt a soli v miestach, kde vložka blatníka vyčnieva nad prírubu krídla.

Na ochranu laku prednej časti kapoty a spodnej časti dvierok sa používajú špeciálne protištrkové transparentné samolepiace fólie.