Włączamy kolejno światła pozycyjne, mijania i drogowe, światła przeciwmgielne, światła cofania, światła hamowania oraz światła awaryjne, sprawdzając czy świecą się odpowiadające im światła.
Układ lamp w przednim reflektorze modelu Astra (w modelu Zafira układ lamp jest podobny):
A - lampa światła bocznego;
B - światło drogowe;
B - światło mijania;
G — lampa kierunkowskazu.
Układ lamp w reflektorze modelu Astra (pokazano na samochodzie z nadwoziem typu hatchback, w samochodach z innymi typami nadwozi wszystko jest podobne):
A - lampa przeciwmgielna (brakuje prawej lampy);
B - lampa kierunkowskazu;
B — lampa światła cofania;
G — lampa światła postojowego i światła hamowania.
Układ lamp w tylnym świetle modelu Zafira:
A - światło postojowe i światło hamowania;
B - lampa kierunkowskazu;
B — lampa światła cofania;
G - lampa przeciwmgielna (brakuje prawej lampy).
Światła przeciwmgielne znajdują się na dole zderzaka po lewej i prawej stronie (są instalowane w niektórych pojazdach).
Lokalizacja świateł przeciwmgielnych (pokazano w modelu Zafira, podobnie w modelu Astra)
Dodatkowo po włączeniu świateł postojowych powinny zapalić się światła tablicy rejestracyjnej: jedno w modelach Astra sedan i hatchback oraz dwa w modelach Zafira i Astra kombi.
Astra
Zafira
Przepalone żarówki należy wymienić (zobacz odpowiednie sekcje). Należy pamiętać, że jeżeli nie zapalają się wszystkie lampy w danym obwodzie, na przykład wszystkie światła hamowania, to mało prawdopodobne jest, że wszystkie lampy przepaliły się jednocześnie (chociaż to też się zdarza). W takim przypadku należy najpierw sprawdzić bezpiecznik odpowiedniego obwodu, a następnie spróbować wymienić jedną z lamp w uszkodzonym obwodzie na znaną dobrą. Jeżeli okaże się, że problem nie leży w lampach, należy sprawdzić odpowiedni przełącznik, w tym przypadku - włącznik świateł hamowania (patrz "Przełącznik świateł hamowania – sprawdzanie, wymiana i regulacja"), a następnie odpowiadający mu obwód elektryczny (patrz "Sprawdzanie i naprawa obwodów elektrycznych").
Nie wystarczy, że reflektory i światła przeciwmgielne będą po prostu emitować światło. Muszą świecić w ściśle określony sposób. Jest to bardzo istotny czynnik zapewniający bezpieczeństwo na drodze i dlatego jest monitorowany podczas państwowych badań technicznych. Najpierw możesz sprawdzić kierunek świateł, ustawiając samochód naprzeciwko pionowej, równej ściany w odległości dwóch, trzech metrów. Włącz światła mijania. Strumienie światła powinny mieć wyraźne granice u góry i znajdować się na tym samym poziomie. Sprawdzamy działanie korektora elektrycznego. Aby to zrobić, należy przekręcić pokrętło sterowania i obserwować światła mijania; powinny poruszać się równomiernie w górę i w dół, zatrzymując się na tym samym poziomie. Jeżeli oba reflektory nie są wyregulowane, najprawdopodobniej uszkodzony jest elektryczny regulator korektora i konieczna jest wymiana jednostki sterującej (patrz "Jednostka sterująca oświetleniem zewnętrznym i wewnętrznym – wymontowanie, wymiana lampy i montaż"). Jeżeli jeden z reflektorów nie jest wyregulowany, uszkodzony jest siłownik korektora elektrycznego w odpowiednim reflektorze (patrz "Korektor reflektorów - wymiana"). Wyłącz światła mijania.
Jeżeli są zamontowane, włącz światła przeciwmgielne. Strumienie światła powinny mieć wyraźne granice u góry i znajdować się na tym samym poziomie.
Należy jednak pamiętać, że ta metoda sprawdzania może ujawnić jedynie bardzo duże nieprawidłowości w ustawieniu reflektorów. Dlatego też należy okresowo sprawdzać i w razie potrzeby regulować reflektory w serwisie wyposażonym w odpowiedni sprzęt (ponadto ta metoda jest preferowana przy przygotowywaniu samochodu do państwowego badania technicznego) lub stosując metodę przedstawioną poniżej.
Komentarze gości