Włącz zapłon i uruchom silnik. W takim przypadku kontrolka powinna najpierw zaświecić się słabym światłem, a następnie, po upływie około 1 sekundy od uruchomienia silnika, zaświecić się jasno i zacząć migać. Jeżeli tak się nie stanie, należy sprawdzić za pomocą omomierza integralność obwodu między zaciskiem "1" złącza jednostki sterującej a zaciskiem "1" cewki zapłonowej, a także integralność obwodu między zaciskiem "1" złącze urządzenia i uziemienie.
Sprawdzanie przekaźnika pompy paliwa
Podłącz lampkę kontrolną do zacisków "4" i "5" złącza jednostki sterującej.
Włącz zapłon i uruchom silnik. Powinna zapalić się lampka kontrolna. Jeżeli kontrolka nie zaświeci się, należy sprawdzić integralność obwodu, podłączając omomierz pomiędzy zacisk "4" złącza jednostki sterującej a zacisk "50" przekaźnika pompy paliwa.
Sprawdzanie przekaźnika zasilania układu wtryskowego
Podłącz lampkę kontrolną pomiędzy zaciski "9" i "5" złącza jednostki sterującej.
Włącz zapłon i uruchom silnik. Powinna zapalić się kontrolka. Jeżeli lampa nie świeci, należy sprawdzić integralność obwodu, podłączając omomierz między zacisk "9" złącza jednostki sterującej a zacisk "87" przekaźnika mocy, a następnie między zacisk "30" przekaźnika sterującego a zacisk dodatni. Zacisk akumulatora. Jeżeli lampka kontrolna nie zapala się, mimo że obwody są w dobrym stanie, należy wymienić przekaźnik zasilania układu wtryskowego.
Notatka: Kolejność kontroli systemu podczas wykrywania usterek podana jest w tabeli na stronie 102.
Komentarze gości