Włączyć zapłon i uruchomić silnik. W takim przypadku lampka kontrolna powinna najpierw zaświecić się słabo, a następnie po około 1 s po uruchomieniu silnika zapalić się jasno i zacząć migać. Jeśli tak się nie stanie, sprawdzić ciągłość obwodu między wyjściem za pomocą omomierza «1» złącze i wyjście jednostki sterującej «1» cewki zapłonowe, a także integralność obwodu między wyjściem «1» złącze blokowe i «waga».
Sprawdzenie przekaźnika włączenia pompy paliwowej
Podłącz próbnik do zacisków «4» i «5» złącze jednostki sterującej.
Włączyć zapłon i uruchomić silnik. W takim przypadku lampka kontrolna powinna się zaświecić. Jeśli się nie świeci, sprawdź ciągłość obwodu, podłączając omomierz między wyjście «4» złącze i wyjście jednostki sterującej «50» przekaźnik pompy paliwa.
Sprawdzenie przekaźnika zasilania układu wtryskowego
Podłącz próbnik między zaciskami «9» i «5» złącze jednostki sterującej.
Włączyć zapłon i uruchomić silnik. Lampka kontrolna powinna się zaświecić. Jeśli lampka nie świeci, sprawdzić ciągłość obwodu, podłączając omomierz między zaciski «9» złącze i wyjście jednostki sterującej «87» przekaźnik mocy, a następnie między wyjściem «30» przekaźnik sterujący i dodatni zacisk akumulatora. Jeśli próbnik nie zapala się przy dobrych obwodach, wymienić przekaźnik mocy wtrysku.
Notatka. Patrz tabela na stronie 102, aby zapoznać się z sekwencją sprawdzania systemu w celu rozwiązywania problemów.
Komentarze gości