Przy wszystkich wysiłkach zmierzających do ulepszenia OPLA KADETT D za pomocą środków technicznych i zwiększenia jego żywotności, bezpieczeństwa eksploatacji i ekonomii, smarowanie i konserwacja samochodu pozostają głównym aspektem.
W zależności od warunków eksploatacji olejom silnikowym stawiane są różne wymagania. Dlatego bardzo trudno jest dokładnie określić wpływ różnych warunków pracy na środek smarny. Silniki pracujące przez długi czas na wysokich obrotach lub pod pełnym obciążeniem osiągają wysokie temperatury oleju.
Pod wpływem wysokich temperatur i tlenu olej zaczyna się utleniać. Produkty utleniania zagęszczają olej i mogą gromadzić się na denkach tłoków, rowkach pierścieni tłokowych i trzpieniach zaworów. Może to prowadzić do tworzenia się osadów węglowych na grzybku zaworu. Jeśli do cylindrów trafi mieszanka, w której jest mało paliwa, silnik bardzo rzadko będzie pracował z pełną mocą. Jeśli jeździsz z zimnym silnikiem (ruch miejski), konsekwencją jest niecałkowite spalanie, sadza, osady oleju oraz samo niespalone paliwo prowadzą do powstawania zanieczyszczeń, kwasów i asfaltu. Niespalone paliwo osadza się na zimnych ścianach cylindra i wpływa do skrzyni korbowej, podczas gdy film olejowy jest zmywany z cylindra i tłoka. Konsekwencją jest spadek smarowania i rozcieńczenie oleju, co ma negatywny wpływ. Jeśli rozcieńczenie oleju jest bardzo duże, należy wcześniej wymienić olej. Na długie podróże (gorący silnik) część benzyny odparowuje z oleju, zwłaszcza zimą (dużo zimnych alkoholi wysoka zawartość benzyny w oleju) stan oleju należy sprawdzać częściej.
Komentarze gości