Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Otwórz maskę.
Odłącz zaciski akumulatora.
Notatka: W pojazdach wyprodukowanych po 2004 roku, wyposażonych w układ kontroli stabilności, czujnik kąta skrętu kierownicy traci swoje podstawowe ustawienie po każdym odłączeniu akumulatora. Należy go ponownie skalibrować.
Odłącz przewód uziemiający.
Odłącz rurę wydechową od panelu końcowego.
Zdejmij przednie koło z prawej strony.
Podnieś samochód.
Zdejmij prawe przednie koło.
Odkręć 4 śruby mocujące.
Podnieś samochód.
Zdejmij kanał kanału powietrznego z prawej strony.
Odkręć 3 śruby mocujące (strzałki).
Zdejmij osłonę paska wielorowkowego.
Odkręć 3 śruby mocujące 1.
Zdejmij zacisk 2.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Notatka: Wskaż kierunek obrotu.
Naciągnij napinacz paska wielorowkowego za pomocą narzędzia KM-913-A 2 w kierunku wskazanym strzałką.
Włóż narzędzie KM-61301.
Opuść samochód.
Zdejmij pokrywę silnika.
Odkręć rurkę wlewu oleju w pokrywie.
Odkręć 2 śruby mocujące.
Wkręć wlew oleju do korka.
Zdejmij obudowę filtra powietrza 1.
Odłączyć 2 złącza wiązki przewodów przepływomierza powietrza z gorącą warstwą (4), zaworu odpowietrzającego zbiornik 2.
Wyjmij zawór odpowietrzający zbiornika z zacisków.
Zdejmij wąż ssący.
Odłącz przewód wentylacyjny silnika 3.
Odkręć śrubę (strzałka).
Odłącz wiązkę przewodów od płyty regulacyjnej generatora.
Odłącz przewód paliwa parowego.
Zdejmij płytę dociskową z generatora.
Odłącz przewód uziemiający 1 – odkręć nakrętkę mocującą 2.
Wyjmij śrubę podporową 3.
Odkręć 2 śruby mocujące 4, 5.
Podnieś samochód.
Zdejmij napinacz paska wielorowkowego.
Naciągnij napinacz paska wielorowkowego.
Wyjmij narzędzie KM-6130 2.
Poluzuj napinacz paska wielorowkowego.
Odkręć śrubę 1.
Odłączyć 2 złącza wiązki przewodów sondy lambda, jednostki sterującej katalizatorem 4, przekaźnika ciśnienia oleju 3.
Zwolnij mocowania generatora.
Odłącz wspornik generatora.
Odkręć 2 śruby mocujące u góry 1.
Odkręć nakrętkę mocującą 2.
Zdejmij wspornik generatora.
Odkręć śrubę.
Odkręć śrubę generatora.
Zdejmij zacisk montażowy.
Przewód hamulcowy, przewód paliwowy.
Wyjmij generator.
Zdejmij wiązkę przewodów generatora - odkręć 2 nakrętki 1.
Wyjmij generator przez wnękę koła.
Zdejmij pokrywę.
Odkręć śrubę 2.
Odkręć 2 nakrętki 1.
Zdejmij pokrywę.
Wyjmij regulator.
Odkręć 3 śruby mocujące (strzałki).
Instalacja
Podłącz regulator.
Dokręć 2 nakrętki.
Zamontuj pokrywę.
Dokręć 2 nakrętki.
Dokręć 2 śruby mocujące.
Zainstaluj generator.
Podłącz generator.
Zamontuj wiązkę przewodów generatora - przykręć 2 nakrętki.
Włóż wspornik generatora.
Włóż śrubę generatora i dokręć nakrętkę mocującą.
Dokręć śrubę jeszcze mocniej.
Włóż zacisk montażowy.
Opuść samochód.
Zamontuj płytę dociskową generatora.
Odłącz przewód uziemiający – dokręć nakrętkę mocującą, 2 śruby mocujące, dokręć śrubę podporową momentem 20 Nm.
Zamontuj wspornik wiązki przewodów.
Dokręć śrubę momentem 20 Nm.
3Podnieś samochód.
Zabezpiecz generator.
Dokręć nakrętkę mocującą momentem 35 Nm.
Zabezpiecz wspornik generatora – dokręć 2 śruby mocujące momentem 35 Nm.
Podłącz dwa złącza wiązki przewodów.
Zamontuj napinacz paska wielorowkowego.
Dokręć śrubę (35 Nm).
Naciągnij napinacz paska wielorowkowego przy pomocy narzędzia KM-913-A.
Włóż narzędzie KM-6130.
Zamontuj pasek wielorowkowy.
Notatka: Należy zwrócić uwagę na kierunek obrotów i pozycję montażu.
Poluzuj napinacz paska wielorowkowego przy pomocy narzędzia KM-913-A.
Usuń KM-6130.
Zabezpiecz rurę wylotową w zacisku.
Zamontuj osłonę paska wielorowkowego.
Dokręć 3 śruby mocujące.
Włóż zacisk.
Zamontuj kanał kanału powietrznego po prawej stronie.
Dokręć 3 śruby mocujące.
Opuść samochód.
Zamontuj prawe przednie koło.
Dokręć 4 śruby mocujące.
Opuść samochód.
Zabezpiecz prawe przednie koło.
Dokręć 4 śruby mocujące momentem 110 Nm.
Zamontuj obudowę filtra powietrza.
Dokręć śrubę.
Zainstaluj wąż ssący.
Zamontuj wąż wentylacyjny silnika.
Zabezpiecz zawór odpowietrzający zbiornika.
Podłącz dwa złącza wiązki przewodów.
Zamontuj pokrywę silnika.
Odkręć rurkę wlewu oleju w pokrywie.
Włóż zaczepy mocujące.
Dokręć śruby (8 Nm).
Wkręć wlew oleju do korka.
Podłącz akumulator do zacisków.
Skalibruj czujnik kąta skrętu kierownicy.
Włącz zapłon.
Przesuń kierownicę jeden raz z pozycji skrajnie prawej do skrajnie lewej.
Zaprogramuj pamięć ulotną.
Zamknij maskę.
Komentarze gości