Замена маторнага масла і алейнага фільтра (Opel Frontera B)

Змест: Глейкасць маторнага масла ⬇ Асадкі да маторнага масла ⬇

Замена маторнага масла і алейнага фільтра павінна праводзіцца:

на рухавіку 2,2 16V (Y22SE): праз кожныя 15 000 км/ 10 000 міль/ 1 год;
на рухавіку DTI 2,2 16V (Y22DTH): праз кожныя 30 000 км/ 20 000 міль/ 1 год;
на рухавіку 3,2 V6 (6VD1-W): праз кожныя 30 000 км/ 20 000 міль/ 1 год.

Глейкасць маторнага масла

Маторнае масла памяншае трэнне паміж паверхнямі слізгацення, што памяншае знос поршняў з поршневымі кольцамі і цыліндраў, падшыпнікаў і дэталяў затамкавага механізму.

Маторнае масла таксама выкарыстоўваецца для мікрагерметызацыі паміж поршнямі, поршневымі кольцамі і сценкамі цыліндраў, бо паміж гэтымі дэталямі заўсёды маецца зазор у некалькі мікрон. Дзякуючы дадатковаму ўшчыльняльнаму ўздзеянню алею які ўзнікае ў выніку згарання высокі ціск газаў перадаецца без страт на дно поршня і ператвараецца ў кінетычную энергію. Такім чынам дасягаецца аптымальная магутнасць рухавіка.

Якасць маторнага масла

Якасць маторнага масла павінна адпавядаць класу АСЕА, пры гэтым дапушчаецца выкарыстанне маторнага масла больш высокай якасці.

Рухавік	Спецыфікацыя	АСЕА
Y22SE	Сінтэтычны і паўсінтэтычны алей	А2 або вышэй
6VD1-W		АЗ
Y22DTH		ВЗ

Клас SAE (Society of Automotive Engineers)

Цякучасць алею паказваецца класам глейкасці. Адпаведныя класы ўстаноўлены амерыканскім інстытутам Таварыства Аўтамабільных Інжынераў (SAE), напрыклад, SAE 5 W-30. Чым менш першае чысло, тым лягчэй цячэ алей пры нізкіх тэмпературах (W = зіма). Масла 0 W цячэ пры тэмпературы мінус 30°C, пры 5 W гэты паказчык павялічваецца да мінус 25°C, пры 15 W - да мінус 15°C. Чым вышэй другая лічба, тым лепш алей супрацьстаіць высокім тэмпературам.

Асадкі да маторнага масла

Рухавікі прызначаны для працы з новымі высокаэфектыўнымі маторнымі алеямі з высокай частатой кручэння каленчатага вала без дадання асадак да маторнага масла.