Проверка на позицията на педала на спирачката

Правилното положение на педала на спирачката в свободно състояние и при натискане докрай (ход на педала) служи като един от критериите за проверка на изправността на спирачната система. В същото време позицията на педала до голяма степен осигурява правилната работа на системата. Ако педалът е разположен на разстояние от пода, което е по-голямо от нормата, колелата може да не се освободят напълно, когато педалът бъде освободен (в този случай обикновено няма свободен ход на педала). Ако педалът е твърде ниско, спирачките може да станат по-малко ефективни поради намален ход на педала. Регулирането на положението на педала не е предвидено, то е предвидено структурно, ако всички части на спирачното задвижване са в добро състояние. Ако позицията се отклонява от номиналната, проверете състоянието на всички части и възли на задвижването, сменете дефектните.

Ще ви трябва линийка.



1. Стартирайте двигателя, оставете го да работи на празен ход и натиснете педала на спирачката енергично няколко пъти.

2. Издърпайте педала на спирачката нагоре с ръка, докато спре.



3. Освободете педала и измерете разстоянието от подложката на педала до пода.

Забележка. Линийката трябва да бъде монтирана перпендикулярно на равнината на пода.

4. Натиснете педала на спирачката докрай.

5. Освободете педала и измерете отново разстоянието от подложката на педала до пода в свободно състояние. Педалът трябва да се върне в първоначалното си положение до разстоянието от подложката на педала до пода, измерено в стъпка 3.

6. Проверете свободния ход на педала на спирачката, като движите педала на ръка, докато педалът спре да се движи без съпротивление. Определете стойността на свободната игра с линийка; тя трябва да бъде 1–3 mm. Ако безплатната игра не отговаря на определената стойност, това може да се дължи на следните причини:

• увеличен луфт във връзката между тласкача на вакуумния усилвател и педала. Това може да се дължи на износване на фиксатора на тласкача;
• задръстване на буталата в главния спирачен цилиндър;
• задръстване на буталото в спирачния усилвател.

7. Ако разстоянието от подложката на педала до пода по време на повторно измерване (стъпка 5) е по-малко от стойността, измерена в стъпка 2, това означава, че педалът е заседнал на оста, буталата в работния и главния цилиндър са заседнали или компенсационните отвори в главния спирачен цилиндър са запушени.

Забележка. Компенсационните отвори в главния спирачен цилиндър могат да бъдат блокирани от маншети, които са подути поради навлизане на петролни продукти в системата, както и поради използването на нискокачествена спирачна течност.

8. Спирането на педала при натискане почти до самия под показва наличието на въздух в хидравличното спирачно задвижване или прекомерно износване на спирачните накладки и дискове. Ако в системата има въздух, при няколко натискания педалът спира по-далеч от пода ("помпи").

Внимание! Ако педалът, натиснат докрай и задържан в това положение, постепенно се придвижи към пода, има изтичане на течност от хидравличното задвижване или главният спирачен цилиндър е повреден. Тези неизправности са много опасни, така че веднага открийте теча и го отстранете или сменете главния цилиндър!