Provjera položaja papučice kočnice (Opel Astra J)

Ispravan položaj papučice kočnice u slobodnom stanju i kada je pritisnete do kraja (hod pedale) služi kao jedan od kriterija za provjeru ispravnosti kočionog sustava. Istovremeno, položaj pedale u velikoj mjeri osigurava pravilan rad sustava. Ako se pedala nalazi na udaljenosti od poda koja je veća od norme, kotači se možda neće potpuno otpustiti kada se papučica otpusti (u tom slučaju obično nema slobodnog hoda pedale). Ako je papučica prenisko, kočnice mogu postati manje učinkovite zbog smanjenog hoda papučice. Podešavanje položaja papučice nije predviđeno, predviđeno je konstrukcijski ako su svi dijelovi pogona kočnice u dobrom stanju. Ako položaj odstupa od nominalnog, provjerite stanje svih dijelova i sklopova pogona, zamijenite neispravne.

Trebat će vam ravnalo.



1. Pokrenite motor, pustite ga da radi u praznom hodu i nekoliko puta snažno pritisnite papučicu kočnice.

2. Rukom povucite papučicu kočnice prema gore dok se ne zaustavi.



3. Otpustite papučicu i izmjerite udaljenost od podloge do poda.

Bilješka. Ravnalo treba postaviti okomito na podnu ravninu.

Izvor se nalazi na online web stranici (Opelbook.ru)

4. Pritisnite papučicu kočnice do kraja.

5. Otpustite papučicu i ponovno izmjerite udaljenost od podloge pedale do poda u slobodnom stanju. Pedala bi se trebala vratiti u prvobitni položaj na udaljenost od podloge pedale do poda izmjerenu u koraku 3.

6. Provjerite slobodan hod papučice kočnice pomicanjem papučice rukom dok se ne prestane pomicati bez otpora. Odredite vrijednost slobodnog hoda pomoću ravnala; trebala bi biti 1–3 mm. Ako slobodna igra ne odgovara navedenoj vrijednosti, to može biti uzrokovano sljedećim razlozima:

• povećana zračnost u spoju između gurača vakuumskog pojačivača i papučice. To može biti zbog istrošenosti držača gurača;
• zaglavljivanje klipova u glavnom kočionom cilindru;
• zaglavljivanje klipa u pojačivaču kočnica.

7. Ako je udaljenost od podloge pedale do poda tijekom ponovljenog mjerenja (korak 5) manja od vrijednosti izmjerene u koraku 2, to znači da je papučica zapela na osovini, klipovi u radnom i glavnom cilindru su zaglavljen ili su kompenzacijski otvori u glavnom kočionom cilindru začepljeni.

Bilješka. Kompenzacijske rupe u glavnom kočionom cilindru mogu biti blokirane manšetama koje su natečene zbog ulaska naftnih proizvoda u sustav, kao i zbog upotrebe nekvalitetne kočione tekućine.

8. Zaustavljanje papučice kada se pritisne gotovo do samog poda ukazuje na prisutnost zraka u pogonu hidrauličkih kočnica ili ekstremnu istrošenost kočionih pločica i diskova. Ako u sustavu ima zraka, papučica se pri višestrukom pritisku zaustavlja dalje od poda ("pumpa").

Pažnja! Ako se papučica, pritisnuta do kraja i držana u tom položaju, postupno pomiče prema podu, curi tekućina iz hidrauličkog pogona ili je glavni kočni cilindar neispravan. Ovi kvarovi su vrlo opasni, stoga odmah pronađite mjesto curenja i popravite ga ili zamijenite glavni cilindar!