Мотори 1.6/1.8/2.0 л
Уље се под притиском доводи до радилице, клипњача, фазних мењача, лежајева брегастог вратила и подизача вентила. Сви остали покретни делови се подмазују гравитацијом или прскањем.Уље улази у ротирајућу пумпу за уље кроз фиксни довод уља са ситом. Пумпа за уље се покреће од радилице. Кућиште пумпе за уље је интегрисано са предњим поклопцем мотора. Из пумпе уље под притиском тече кроз измењивач топлоте и филтер за уље. Филтер за уље са заменљивим елементом интегрисаним са хладњаком уља (измењивач топлоте), инсталиран испред блока цилиндра. Бајпас вентил у поклопцу филтера обезбеђује несметано снабдевање уљем у случају зачепљеног филтерског елемента. Лежајеви клипњаче се константно подмазују уљем које улази у канале за смицање у радилици која повезује главне и клипњаче. Уље под притиском тече кроз ограничавајући млаз у главу цилиндра, а затим се дистрибуира до пролаза брегастог вратила. Сензор притиска моторног уља је инсталиран на крају круга за подмазивање. Уље тече у корито мотора кроз канале у глави цилиндра.
Бензински мотори 2,8 л
Структурно уљно корито, изливено од легуре алуминијума, укључује усисну цев и амортизерску полицу. Цев за прикупљање уља је причвршћена за уљну посуду и заптивена на споју са доњим делом блока цилиндра О-прстеном. Полица амортизера је причвршћена за врх уљног корита и служи за смањење губитака трења при великим брзинама мотора.
Пумпа за уље зупчаника са унутрашњим обилазним вентилом, која се покреће директно са радилице, постављена је на предњој страни блока цилиндра. Узима уље из усисне цеви кроз доњи канал у блоку цилиндара и испоручује га под притиском кроз горњи канал блока цилиндара на леву страну мотора, где се налази адаптер за филтер уља.
Адаптер филтера уља се поставља помоћу заптивке на левој страни блока цилиндра. Укључује филтер за уље типа горњег доводног патрона. Филтерском елементу се може приступити кроз навојни поклопац са О-прстеном. Адаптер филтера за уље је опремљен са уграђеним бајпас вентилом који одводи вишак уља назад у уљну посуду, као и сензором притиска уља. Уље протиче кроз доњи канал у адаптеру филтера за уље нагоре, а затим кроз уложак филтера. Филтрирано уље се усмерава кроз горњи пролаз адаптера филтера за уље назад у блок цилиндра.
Уље се усмерава нагоре кроз неколико пролаза на предњем делу блока цилиндара до глава цилиндара, до пролаза за уље главног лежаја радилице и млазница за подмазивање клипа, до десног и левог зупчаника разводног зупчаника и до примарног затезача разводног ланца.
Канали у главама цилиндра усмеравају уље у кругове стационарних хидрауличних подизача (SHLA) и на рукавце брегасте осовине. Поред тога, уље се кроз два канала са кугластим неповратним вентилима усмерава у две коморе у које су уграђени електромагнетни вентили фазних мењача са уграђеним филтерима. Један од електромагнетних вентила контролише фазни мењач усисног брегастог вратила, а други контролише издувну брегасту осовину. Оба електромагнетна вентила контролише електронска контролна јединица мотора. По пријему одговарајућег сигнала од ЕЦУ мотора, електромагнетни вентил фазног мењача усмерава уље кроз отвор у поклопцу лежаја предњег брегастог вратила у отвор на бочној страни предњег главног лежаја и предњег брегастог лежаја, након чега уље улази у одговарајући фазни померач. Моторно уље доведено под притиском у одговарајући канал делује на лопатице унутар фазног мењача, окрећући их у односу на ланчаник, чврсто причвршћен на кућиште фазног мењача.
Канали који доводе уље до главних лежајева радилице такође доводе уље до млазница за подмазивање и хлађење клипова. Свака таква млазница је уграђена између супротних отвора цилиндара и усмерава млаз уља у два отвора цилиндра да охлади клипове.
Уље протиче кроз предње канале блока цилиндара до предњег дела мотора, где су уграђени десни и леви ланчаници секундарног разводног погона, као и примарни затезач разводног ланца. Сваки затезач разводног ланца је монтиран на блок цилиндра помоћу одстојника са шупљинама за формирање резерве уља након гашења мотора. Сви затезачи разводног ланца опремљени су малим уљним млазницама које испоручују млаз уља на компоненте разводног погона.
Уље се враћа у корито за уље кроз подручје погона брегастог вратила или кроз пролазе у спољним зидовима блока или главе цилиндра.
Коментари посетилаца