Опште информације
Бензински мотори су опремљени електронским системом убризгавања. 1.0 и 1.2Л DOHC мотори имају Босцх-Мотрониц систем убризгавања, остали мотори су опремљени Опеловим МулТец системима за паљење и убризгавање. МулТец технологија је заснована на јединственој контроли паљења и убризгавања преко заједничке контролне јединице.
Инсталирају се различите варијанте система за убризгавање МулТец. За моторе 1,2 и 1,4 л са 45 и 60 кс сходно томе систем МулТец је дизајниран као централни систем убризгавања са једним ињектором за све цилиндре. Расподела смеше преко цилиндара се дешава, као у конвенционалном карбураторском мотору, преко усисне гране.
На мотору 1.4Л са 82 КС. користи се систем МулТец-М. Ево «М» значи дистрибуирано убризгавање (MPI). Гориво се убризгава кроз 4 бризгаљке у усисну грану непосредно пре усисних вентила. На моторима од 1,4 и 1,6 литара снаге 90 КС. Количина убризганог горива за сваки цилиндар се посебно израчунава (секвенцијално убризгавање, СФИ), тако да се систем убризгавања назива МулТец-С.
Сви системи за убризгавање су веома поуздани и не захтевају посебно одржавање.
Мере безбедности при раду на систему управљања мотором
Запамтите да је гориво унутар путање система за напајање са укљученим мотором и укљученим паљењем под притиском. Преостали надпритисак наставља да се задржава у систему још неко време након искључивања паљења и мора се отпустити пре одвајања компоненти / одвајања спојница!
Немојте додиривати нити одспојити каблове за паљење док мотор/стартер ради.
Особама са уграђеним пејсмејкером никада се не сме дозволити да сервисирају елементе система за паљење!
Прикључивање и искључивање мерних инструмената се такође мора извршити са искљученим контактом.
Водови за гориво морају бити искључени са искљученим контактом.
Приликом провере притиска компресије у цилиндрима, системи напајања и паљења морају бити искључени (види одговарајући одељак поглавља Мотори).
Такође погледајте листу мера предострожности у одељку Систем снабдевања овог поглавља.
Напомене о проверама система управљања мотором
Када се траже узроци кварова, пре свега, потребно је уклонити дијагностичке кодове из меморије процесора, као и проверити непропусност везе вакуумских линија.
За поуздано функционисање свих електричних елемената система потребан је напон од најмање 11,5 В.
Ако се, након тражења и отклањања узрока кварова, мотор угаси одмах након покретања, узрок ове појаве може бити блокирање система против крађе - испитајте меморију процесора, ако је потребно, подесите одговарајућу контролну јединицу.
Коментари посетилаца