Систем је напуњен течношћу на бази етилен гликола (антифриз), који се не смрзава на температури околине до -40°С.
Белешка. Поступак замене расхладне течности описан је у пододељку Замена расхладне течности.
Пажња! Не препоручује се пуњење система за хлађење водом, јер антифриз садржи адитиве против корозије и пене, као и адитиве који спречавају накупљање каменца.
Расхладна течност је токсична! Избегавати удисање испарења и контакт са кожом. Благовремено отклоните кршење непропусности расхладног система како бисте избегли улазак паре расхладне течности у унутрашњост возила током његовог рада. Ваше здравље је вредније од нове цеви система за хлађење или цеви заптивача!
Систем хлађења мотора је приказан на сл. 1 на примеру мотора А16 КСЕР.
Сл. 1. Елементи система за хлађење: 1 - цев за дистрибуцију воде; 2 - излазно црево за грејање склопа лептира за гас; 3, 5 - црева до радијатора грејача; 4 - термостат; 6 – црево за течност распрострањеног резервоара; 7 - експанзиони резервоар; 8 – чеп распрострањеног резервоара; 9 - црево за излаз паре експанзионог резервоара; 10 - излазно црево радијатора; 11 - електрични вентилатор; 12 - радијатор расхладног система; 13 - кондензатор система климатизације; 14 - доводно црево хладњака
Системи хлађења осталих мотора су распоређени скоро слично, разлика је у распореду елемената система. Поред елемената приказаних на слици, систем укључује ливени расхладни омотач мотора који окружује зидове цилиндра у блоку, коморе за сагоревање и гасне канале у глави блока, као и радијатор грејача путничког простора.
Нормални термички режим мотора је одређен температуром расхладне течности, која се аутоматски одржава помоћу термостата у опсегу од 90-100°Ц.
Радијатор 12 (види сл. 1) са вертикалним протоком течности, са цевасто-ребрастим алуминијумским језгром и пластичним резервоарима. На дну десног резервоара налази се одводни вентил. У резервоарима се налазе улазне и излазне цеви црева до воденог омотача мотора, као и цев црева која повезује хладњак са експанзионим резервоаром.
Експанзиони резервоар 7 служи за компензацију променљиве запремине расхладне течности у зависности од њене температуре. Резервоар је направљен од провидне пластике. Означено на његовим зидовима «KALT/COLD» за контролу нивоа расхладне течности, на врху се налази отвор за пуњење, херметички затворен пластичним чепом 8 са два вентила унутра (улаз и излаз), сакупљени у једном блоку. Издувни вентил се отвара при притиску од 140-150 кПа (1,4–1,5 кгф/цм2), обезбеђујући повећање температуре почетка кључања расхладне течности и спречавање интензивног испаравања. Када се течност охлади, њена запремина се смањује и у систему се ствара вакуум. Улазни вентил у чепу се отвара при вакууму од око 3 кПа (0,03 кгф/цм2) и пушта ваздух у експанзиони резервоар.
Белешка. Исправност утичних вентила је веома важна за нормалан рад система за хлађење, али често када дође до проблема (кључање расхладне течности итд.) возачи обраћају пажњу само на рад термостата, заборављајући да провере вентиле. Пропуштање издувног вентила доводи до смањења тачке кључања расхладне течности, а његово заглављивање у затвореном стању доводи до хитног повећања притиска у систему, што може изазвати оштећење радијатора и црева.
Центрифугална пумпа за воду обезбеђује принудну циркулацију течности у систему за хлађење, уграђена је на предњу површину блока цилиндра и покреће се поликлинастим ременом помоћног погона. Пумпа има заптивене лежајеве који не захтевају додатно подмазивање. Пумпа не подлеже поправци, у случају квара (цурење течности или оштећење лежаја) замењује се као склоп.
Термостат 4 са чврстим пуњењем осетљивим на температуру одржава нормалну радну температуру расхладне течности и смањује време загревања мотора. Монтира се у алуминијумско кућиште на модул термостата. На температури расхладне течности до 80°Ц, термостат је потпуно затворен и течност циркулише кроз мали круг, заобилазећи радијатор, што убрзава загревање мотора. На температури од 80°Ц термостат почиње да се отвара, а на 95°Ц се потпуно искључује, обезбеђујући циркулацију течности кроз радијатор.
Термостатски модул, у који се сензор температуре расхладне течности налази у пластичном кућишту и може се уградити (у зависности од конфигурације) вентил за регулацију довода течности у радијатор грејача, уграђен на задњем крају главе цилиндра (ради јасноће приказано на уклоњеној глави цилиндра). На модул су прикључена цев за дистрибуцију воде 1 и црева 3, 5 радијатора грејача.
Електрични вентилатор 11 са пластичним асиметричним радним колом са седам лопатица обезбеђује да се радијатор издувава ваздухом при малим брзинама возила, углавном у урбаним срединама или на планинским путевима, када наилази ваздушни ток није довољно за хлађење радијатора.
Да би се повећала ефикасност рада, вентилатор је уграђен у кућиште и причвршћен за њега на три тачке преко гумених јастука. Кућиште је, заузврат, причвршћено за радијатор 12 В на четири тачке.
Електрични вентилатор контролише контролна јединица мотора, која прима информације о температури расхладне течности од сензора температуре расхладне течности који се налази у кућишту термостата.
радијатор унутрашњег грејача је укључен у систем хлађења помоћу црева 3 и 5.
Коментари посетилаца