АБС служи за регулацију притиска у кочионим механизмима свих точкова при кочењу у тешким условима на путу и на тај начин спречава блокирање точкова.
АБС систем пружа следеће предности:
- избегавање препрека са вишим степеном безбедности, укључујући и при кочењу у случају нужде;
- смањење кочионог пута током наглог кочења уз одржавање држања пута и управљивости аутомобила, укључујући и при скретању.
У случају квара система обезбеђене су функције за дијагностиковање и одржавање рада у случају кварова система.
Хидроелектронски управљачки модул прима информације о брзини возила, правцу кретања и стању на путу од сензора брзине точкова, сензора притиска у систему серво управљача, сензора положаја лептира за гас. Након укључивања контакта, контролна јединица доводи напон на сензоре брзине точкова, који користе Холов ефекат. Сензори генеришу излазни сигнал у облику правоугаоних импулса. Сигнал се мења пропорционално брзини ротације пулсног прстена енкодера.
На основу ових информација, контролна јединица одређује оптимални режим кочења точкова.
Постоје следећи начини рада система против блокирања кочница:
- режим нормалног кочења. Током нормалног кочења, усисни вентил је отворен, а издувни вентил је затворен. Када се педала кочнице притисне, кочиона течност се под притиском доводи у радни цилиндар и покреће кочионе механизме точкова. Када се педала кочнице отпусти, кочиона течност се враћа у главни цилиндар кочнице кроз усисне и неповратне вентиле;
- режим наглог кочења. Ако дође до блокаде точка током кочења у нужди, модул издаје команду мотору пумпе да смањи довод кочионе течности, а затим се напон примењује на сваки електромагнетни вентил. Усисни вентил се затвара и довод кочионе течности из главног цилиндра и пумпе је искључен; издувни вентил се отвара, а кочиона течност тече из радног цилиндра у главни цилиндар, а затим у резервоар, што узрокује смањење притиска;
- режим одржавања притиска. Када се притисак у радном цилиндру смањи на максимум, модул издаје команду за одржавање притиска кочионе течности, напон се примењује на усисни вентил, а не на издувни вентил. Истовремено, улазни и излазни вентили су затворени и кочиона течност не напушта радни цилиндар;
- режим појачања. Ако модул утврди да точак није блокиран, онда се напон не примењује на електромагнетне вентиле, кочна течност кроз улазни вентил улази у радни цилиндар, притисак у коме се повећава.
Дијагностиковање и поправка система против блокирања точкова захтева посебну опрему и опрему, па ако не успе, обратите се специјализованом сервису.
Овај пододељак описује само замену сензора брзине точкова и хидроелектронске јединице, међутим, имајте на уму да је потребна посебна опрема за уклањање ваздуха који може ући у систем вентила хидроелектронске јединице током нестручног уклањања. Због тога препоручујемо да контактирате сервис за замену јединице.
Коментари посетилаца