Elektryczny wzmacniacz monitoruje wszystkie działania sterujące na kierownicy i zwiększa moment obrotowy przenoszony przez kierownicę zgodnie z określonym algorytmem dobranym specjalnie dla danego pojazdu, w zależności od prędkości.
Ryż. 1. Przekładnia kierownicza: 1 - koło zębate wału mechanizmu kierowniczego; 2 - czujnik położenia wału kierownicy; 3 - silnik wzmacniacza; 4 - reduktor wzmacniacza; 5, 9 - osłony ochronne drążków kierowniczych; 6 – prawe podparcie mechanizmu; 7 - skrzynia korbowa mechanizmu kierowniczego; 8 - wspornik mechanizmu lewy
Przekładnia kierownicza (Ryż. 1) zainstalowany w komorze silnika i przykręcony do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia.
Ryż. 2. Drążek kierowniczy: 1 – wskazówka prawego ciągu sterowego; 2 – zanurzenie sterowe; 3 - osłona ochronna
Przekładnia kierownicza składa się z dwóch drążków kierowniczych 2 (Ryż. 2), połączone przegubami kulowymi końcówek 1 z dźwigniami zwrotnic przedniego zawieszenia.
Ryż. 3. Kolumna kierownicza: 1, 3 - przeguby Cardana wału pośredniego; 2 - wałek pośredni; 4 – wałek kolumny kierowniczej; 5 – obudowa kolumny kierownicy; 6 - mechanizm regulacji położenia kolumny kierownicy; 7 - przełącznik (zamek) zapłon
Kolumna kierownicy (Ryż. 3) bezpieczeństwa, z mechanizmem 6 do regulacji położenia kierownicy, wyposażonym w urządzenia pochłaniające energię, zwiększające bezpieczeństwo bierne, oraz w stacyjce 7 urządzenie antykradzieżowe blokujące obracanie się wału kierownicy.
Uwaga! Układ kierowniczy jest najważniejszym elementem zapewniającym bezpieczeństwo ruchu. Naprawa mechanizmu niskiej jakości może prowadzić do poważnych konsekwencji, dlatego w razie potrzeby napraw go tylko w specjalistycznym serwisie lub wymień na nowy.
Komentarze gości