Контролерът изпълнява следните основни функции:
- управление на системата за впръскване на гориво;
- управление на системата за запалване и регулиране на момента на запалване;
- управление на студен старт;
- управление на празен ход на двигателя;
- контрол на скоростта на коляновия вал;
- регулиране на съдържанието на кислород в отработените газове (при автомобили с преобразувател на отработените газове);
- самодиагностика.
При стартиране на студен двигател контролерът генерира импулси за управление на момента на запалване и импулси за продължителността на впръскване на гориво от инжекторите, моментът на запалване се определя въз основа на скоростта на коляновия вал и температурата на охлаждащата течност. Максималният момент на запалване се въвежда при температура на охлаждащата течност -30°C. Продължителността на впръскване на гориво се определя в зависимост от температурата на входящия въздух, температурата на охлаждащата течност, напрежението на акумулатора и оборотите на двигателя. По време на стартиране на студен двигател всеки импулс на запалване съответства на импулс с продължителност на впръскване, т.е. впръскването на гориво се извършва четири пъти за всеки такт.
Скоростта на празен ход на коляновия вал се поддържа постоянна от командите на контролера.
Стойностите на момента на запалване, съхранени в паметта на контролера, се сравняват с действителните стойности и се коригират съответно, което позволява да се изключат промените в режим на празен ход на двигателя в резултат на механично износване на части, течове или разлики в устойчивостта на триене при различните двигатели.
По време на ускорението контролерът осигурява обогатяване на горимата смес, както следва. Ако сигналът от потенциометъра на разходомера надвиши стойностите, съхранени в паметта на контролера по време на ускорение, контролерът увеличава времето за впръскване на гориво по такъв начин, че да доведе двигателя до необходимия режим на натоварване възможно най-бързо. Когато скоростта на коляновия вал се приближи до необходимата скорост, продължителността на впръскване и съответно количеството гориво, впръскано от инжекторите, постепенно намалява.
Ако контролерът получи сигнал от контакта на празен ход на превключвателя на дросела и скоростта на двигателя надвиши 1080 об/мин, подаването на гориво се спира. В същото време оборотите на двигателя падат, като интензивността на този процес зависи от условията на работа на автомобила. Преди да влезе в режим на празен ход, контролерът проверява работата на системата, когато захранването с гориво е прекъснато.
Когато скоростта на коляновия вал достигне определена стойност, подаването на гориво постепенно се възобновява. В този случай нормалният режим на празен ход се задава от командите на контролера на по-ниско ниво от това, което е било при прекъсване на подаването на гориво. Така се избягват прекъсвания на двигателя. Контролерът изчислява моментите на спиране и възобновяване на подаването на гориво въз основа на информация от сензора за температура на охлаждащата течност. В допълнение, контролерът има специална програма за прекъсване на подаването на гориво при ниско натоварване на двигателя в паметта на контролера. Тази програма започва да се изпълнява само ако подходящият входен параметър се подава към контролера за известно време, при условие че моментът на запалване е настроен към новите условия на работа на двигателя.
Системата за самодиагностика открива неизправности на контролера и компонентите на системата Motronic ML4.1 и ги въвежда в паметта на контролера.
Ако температурата на охлаждащата течност, температурата на входящия въздух, потенциометърът на дебитомера на въздуха не работят, контролерът започва да работи според стойностите по подразбиране (по подразбиране е изборът на променливата стойност от програмата при липса на външно зададена). След като контролерът се върне в нормален режим, стойностите по подразбиране вече не се използват. За да се улесни отстраняването на неизправности, е възможно да се изискват текущи параметри от паметта на контролера и да се активира един или друг елемент на системата чрез свързване на специално устройство към диагностичния блок.
Коментари на посетители