Магнитният поток в бобината на запалването варира 8 в зависимост от преминаването на зъбите на арматурата, въртяща се в междуполюсната междина на магнитния сензор. Когато зъбът на котвата навлезе в междуполюсната междина, в интегралната схема на сензора на Хол няма магнитно поле и няма индуциран ток. Когато зъбът на арматурата излезе от полюсната междина, в съответствие със закона на индукцията, във веригата на сензора на Хол се появява променливо напрежение, веригата се затваря и се образува импулс на напрежение.
Ширината на зъбите на арматурата съответства на ъгъла на гърбицата.
Превключвателят управлява запалването в зависимост от оборотите на вала на разпределителя на запалването, напрежението на акумулатора, импеданса на запалителната бобина и във всички режими на работа на двигателя генерира импулси на напрежение с постоянна стойност.
Прекъсването на тока в първичната намотка на бобината на запалването от превключвателя води до рязка промяна на магнитния поток в бобината и появата на ток с високо напрежение във вторичната намотка на бобината на запалването.
Предупреждение. Не се препоръчва при работещ двигател да докосвате нисковолтовите и високоволтовите компоненти на системата за безконтактно запалване, тъй като те са под по-високо напрежение от компонентите на системата за контактно запалване. Преди да извършвате каквато и да е работа по системата за запалване, изключете кабелите от акумулатора.
В двигателния отсек на автомобили с безконтактно запалване има жълта табела с предупреждение на немски език: "Запалителна система с високо напрежение – не пипайте".
Забранено е:
- заменете бобината на запалването с бобина от различен тип;
- свържете кондензатор за потискане на смущенията или тестова лампа към клема "1" на бобината за запалване;
- свържете положителния извод на акумулатора към извод "1" на бобината за запалване, тъй като това ще доведе до повреда на превключвателя;
- използвайте омметър или друго устройство, което генерира напрежение, за да тествате сензора на Хол;
- използвайте зарядно устройство с напрежение над 16 V за стартиране на двигателя;
- свържете към "земна" клема "1" на бобината за запалване, когато свързвате устройство против кражба;
- изключете проводника за високо напрежение от клема "4" на бобината на запалването при работещ двигател.
Когато проверявате компресията на двигателя, преди да завъртите коляновия вал със стартер, изключете блока от превключвателя или свържете клема "4" на бобината за запалване към "земя" с проводник.
Когато проверявате искрянето с искрова междина, свържете резистор от 5 kΩ последователно към клемата за високо напрежение на бобината за запалване.
Когато проверявате скоростта на разпределителния вал или ъгъла на гърбицата, за да получите точни резултати, свържете резистор 0,9-1,0 Ohm последователно към клема "15" на бобината за запалване. След проверка не забравяйте да изключите резистора. Ако остане на целта, двигателят ще бъде труден за стартиране и системата за запалване ще бъде нарушена.
Коментари на посетители